1.1城镇道路工程结构与材料 P1 ²支路为次干路与居民区等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。 ²柔性路面：荷载作用下弯沉变形较大、抗弯强度小，易累积变形，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。主要代表沥青砼面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。
²刚性路面:荷载下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度。 ²基层是承重层，主要承受荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。
²无机结合料稳定粒料基层属半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，用于交通量大、轴载重的道路。
²级配砂砾及级配砾石基层属柔性基层，用作城市次干路及其以下道路基层。砾石在级配中max粒径宜＜53mm，作基层时max粒径≤37.5mm。 ²高级沥青路面面层分为磨耗层、面层上层、面层下层。
²热拌沥青混合料(HMA)，包括SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)和OGFC(大空隙开级配排水式沥青磨耗层)等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称max粒径、矿料级配、孔隙率分。
²沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层。
²沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用。
²路基性能指标:1)整体稳定性,2)变形控制量。 ²基层性能主要指标：
1)满足结构强度、扩散荷载的能力及水稳性、抗冻性。
2)不透水性好。底基层顶面宜铺沥青封层或防水土工织物。
²路面使用指标：
1)承载能力2)平整度3)温稳性4)抗滑能力5)透水性6)噪声量。 ²降噪排水路面的面层结构组合：上面(磨耗层)层用OGFC沥青混合料，中面层、下(底)面层等用密级配沥青混合料。
²水泥砼路面结构的组成：路基、垫层、基层以及面层。
²温湿状况差时，水泥砼道路应设垫层。 ²垫层宽应与路基宽相同，其min厚为150mm。 ²纵向接缝是根据路面宽和施工铺筑宽设。一次铺筑宽＜路面宽时，应设带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽＞4.5m时，应设带拉杆假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。 ²横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设胀缝。
²重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可用矿渣水泥，其强度等级宜高于32.5级。
²不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主次干路，可用于支路。
²沥青混合料是一种复合材料，由沥青、粗集料、细集料、矿粉及聚合物和木纤维素。 ²两类结构类型按嵌挤原则构成、密实级配原则构成。
²按级配原则构成的沥青混合料，其三种形式： 1)悬浮-密实结构：较大的黏聚力c，内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。按最佳级配原理进行设计。AC型沥青混合料。
2)骨架空隙结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC混合料。
3)骨架密实结构：内摩擦角φ较高，黏聚力c较高。沥青玛碲脂混合料(简称SMA)。
²城镇道路面层宜用A级沥青，不宜用煤沥青。其性能:1.粘结性2.感温性3.耐久性4.塑性5.安全性。
²对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，宜用稠度大(针入度小)的沥青。
²普通沥青混合料(AC)适用于城市次干路、辅路或人行道等场所。
²改性沥青混合料面层适用城干道和城快路。 ²沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)：
1)SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料。
2)SMA是一种间断级配的沥青混合料，粘结性要求高，宜用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。
3)SMA是抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城干道和城快路。
4)改性沥青混合料(或SMA)用于交通流量和行驶频度剧增，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城干路和城快路。
²沥青的老化削弱了其与骨料颗粒的粘结力，造成沥青路面的硬化，进而使路面粒料脱落、松散，降低了道路耐久性。
²沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。 ²再生沥青混合料中旧料含量：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占30%〜40%；交通量小时用高值，旧料比占50%〜80%。 ²再生沥青混合料最佳沥青用量的确定用马歇尔试验方法。
²再生沥青混合料性能试验指标：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值。 ²再生沥青混合料的检测项目：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度等。 ²悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式直墙构成；扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的直墙和扶壁构成；均主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。
²三种压力中，主动土压力min;静止土压力其次;被动土压力max，位移也max。
1.2城市道路路基施工 P2 ²填方管涵顶面填土50cm以上才能用压路机。 ²挖土路基： 1)清表。
2)根据测量中线和边桩开挖。
3)应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机挖须避开构筑物、管线，在距管道边lm范围内应用人工挖；在距直埋缆线2m范围内须用人工挖。不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。 4)压路机≥12t级，应自路两边向路中心碾压。 5)应视土的干湿程度洒水或换土、晾晒等。 6)过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 ²土质路基检验与验收:
主控项目为压实度和弯沉值(0.O1mm)；—般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡。 ²路基压实试验段目的： 1)确定路基预沉量值。 2)合理选用压实机具。
3)按压实度要求，确定压实遍数。 4)确定路基宽内每层虚铺厚度。
5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 ²路基压实：
1)压实方法：重力压实和振动压实。
2)土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”最快速度不宜超过4km/h。
3)应从路基边缘向进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
4)碾压不到的部位应用小型夯压机夯实，夯击面积重叠1/4〜1/3。
²土质路基压实质量检查： 1)各层压实度和弯沉值。
2)路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等。
3)路堤边坡应密实、稳定、平顺。 ²软土基常用处理法：
表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等；(置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物)。 ²湿陷性黄土路基处理：
防止地表水下渗、换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等，并防冲、截排、防渗等。 1.4城市道路面层施工
²1)透层。沥青混合料面层与非沥青材料基层间；面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油；液体沥青、乳化沥青。
²2)粘层。路面沥青层之间、沥青层与水泥砼路面间；宜用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，可用快凝或中凝液体石油沥青。
²3)铺筑在面层表面的称上封层；封层宜用改性沥青或改性乳化沥青。
²4)透层、粘层宜用沥青洒布车或手动沥青洒布机；封层宜用层铺法表面处治或稀浆封层法。 ²摊铺机应用自动找平方式。下面层宜用钢丝绳引导的高程控制；上面层宜用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式。 ²沥青混合料面层接缝:
1)路面接缝须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开15cm(热接缝)或30〜40cm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。应用3m直尺检查，确保平整度。
2)用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下10〜20侧面m宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
3)高等道路表面层横向接缝应用垂直的平接缝以下各层和其他等级道路的各层可用斜接缝。 ²热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表温低于50℃后，方可开放交通。
²改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。 ²改性沥青混合料拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得＞10℃且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。
²改性沥青混合料的摊铺宜使用履带式摊铺机。改性沥青SMA混合料施工温度一般不低于160℃。 ²热拌改性沥青混合料路面需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度至50℃。 ²砼的配合比设计应满足:
经济性、弯拉强度、工作性、耐久性要求。 ²砼外加剂的使用应符合:
高温施工时，砼拌合物的初凝时间不得＜3h；低温施工时，终凝时间不得＞10h。 ²砼配合比设计:
密度法或体积法计算砂石料用量。
²砼单立轴式搅拌机总拌合时间宜为80〜120s，齐料后纯拌合不宜短于40s；行星立轴和双卧轴式搅拌机总拌合时间为60〜90s，齐料后纯拌合不宜短于35s；连续双卧轴搅拌机齐料后纯拌合不宜短于40s。
²普通砼路面的胀缝应设胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁须垂直；缝宽须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。
²在砼达到设计弯拉强度40%后，可允许行人通过。砼完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。
²微表处工程施工要求：
1)对原有路面病害处理、刨平或补缝。 2)对宽度＞5mm的裂缝灌缝。 3)路面局部破损处挖补。
4)深度15〜40mm的车辙、壅包应铣刨。 ²微表处施工流程与要求: 1)清除原路面的泥土、杂物。 2)半幅施工，不中断行车。
3)专用摊铺机具，摊铺速度1.5〜3.0km/h。 4)橡胶耙人工找平，清除超大粒料。
5)摊铺找平后须立即初期养护，禁止一切车辆和行人通行。
6)气温25〜30℃时养护30min后，可开放交通。 7)微表处前应安排试验段，长度≥200m；确定施工参数。
1.3城市道路基层施工 P3 ²石灰土严禁用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。
²水泥土只用作高级路面的底基层。
²二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性。
²二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但＜水泥土和石灰土，也只能做高等级路面的底基层。二灰稳定粒料用于高等级路面的基层与底基层。 ²压实后的基层表面产生松散现象的主要成因：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整。
²石灰稳定土基层与水泥稳定土基层压实养护: 1)压实系数应经试验确定。
2)摊铺好的石灰稳定土应当天在最佳含水量的±2%范围内碾压成活。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。
3)直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内向外碾压。纵、横接缝(槎)均应设直槎。
4)纵向接缝宜设在路中线，横向接缝应尽量少。 5)压实成活后应立即洒水(或覆盖)湿养。 6)养护期应封闭交通。
²石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)压实与养护: 1)每层max压实厚度为20cm，且不宜＜10cm。 2)先轻型、后重型压路机碾压。 3)禁止用薄层贴补法找平。
4)混合料湿养；也可用沥青乳液和沥青下封层养护，常温下养护不宜＜7d。 ²对旧沥青路面裂缝防治要点：
旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，铺筑新沥青面层。 ²旧水泥砼路面裂缝处理要点：
对旧路面评定，旧路清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，铺沥青面层。 9道路工程质量检查与检验 ²路基、基层压实度的测定：
1)环刀法,用于细粒土及无机结合料稳定细粒土密度和压实度检测。
2)灌砂法,用于土路基压实度检测；基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的密度和压实度检测。不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。
3)灌水法，用于沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。
²沥青路面压实度的测定：
1)钻芯法检测,马歇尔击实试验评定沥青面层的压实度。
2)核子密度仪检测,(土基的密实度和含水量-直接透射法)；(路面或路基材料的密度和含水量-散射法)。用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。 2.2城市桥梁下部结构施工
²土围堰：水深≤1.5m；流速≤0.5m/s，河边浅滩，河床渗水性较小。
²钢筋砼板桩围堰：深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土河床。挡水、防水、做基础结构。
²双壁围堰：大河的深水基础，覆盖层较薄、平坦的岩石河床。 ²土围堰施工要求：
1)筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土。填出水面之后应夯实。填土应自上游开始至下游合龙。
2)须将筑堰部位河床之上的杂物、石块及树根等清除。
3)堰顶宽可为1〜2m。机械挖基时不宜＜3m。堰外边坡迎水流一侧坡度宜为1：2〜1：3，背水流一侧可在1:2之内。堰内边坡宜为1：1〜1：1.5。内坡脚与基坑边间距不得＜lm。 ²钢板桩围堰施工要求：
1)大漂石坚硬岩石的河床不宜用钢板桩围堰。 3)施打前，应在围堰上下游及两岸设测量观测点，控制围堰长、短边方向的施打定位。施打时，须备导向设备。
4)施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝。 5)从上游向下游合龙。
6)可用捶击、振动、射水等方法下沉，在黏土中不宜使用射水下沉。
7)经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检査。钢板桩接长时相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。 ²按成桩施工方法：
沉桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。
²沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。 ²泥浆护壁成孔护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m。
²泥浆护壁成孔清孔后的泥浆相对密度应＜1.1；含砂率不得＞2%；粘度不得＞20Pa²s。 ²水下砼灌注导管应符合要求：
1)导管内壁应光滑圆顺，直径宜为20〜30cm，节长宜为2m。
2)导管不得漏水，使用前应试拼、试压。 3)导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，且不宜＞10cm。
4)导管用法兰盘接头宜加锥形活套；用螺旋丝扣型接头时须有防松脱装置。 ²现浇砼墩台施工：
1)墩台砼浇筑前应对基础砼顶面凿毛，清除锚筋污锈。
2)墩台砼宜水平分层浇筑，层高宜为1.5〜2m。 3)墩台砼分块浇筑时，接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做成企口形。
4)要防止水分被基础吸收或基顶水分渗入砼。 ²盖梁施工：
1)宜用整体组装模板、快装组合支架。
2)盖梁为悬臂梁时，砼浇筑应从悬臂端开始；预应力钢筋砼盖梁拆除底模时间应符合设计要求；否则孔道压浆强度应达到设计强度后，方可拆除底模。
²预制柱安装后应及时浇筑杯口砼，待砼硬化后拆除硬楔，浇筑二次砼，待杯口砼达到设计强度75%后方可拆除斜撑。
2.1城市桥梁结构形式及通用施工技术 P4 ²梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等计算强度用①+②+③+④+⑦+⑧、 验算刚度用①+②+⑦+⑧
①模板、拱架和支架自重；
②新浇筑砼、钢筋砼或圬工、砌体的自重； ③人料机的荷载； ④振捣砼时的荷载；
⑤新浇砼对侧面模板的压力；
⑥倾倒砼时产生的水平向冲击荷载；
⑦水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；
⑧其他，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载。 ²验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值： 1)结构表面外露模板挠度为构件跨度的1/400； 2)结构表面隐蔽模板挠度为构件跨度的1/250； ²模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度: 1)设计文件规定的结构预拱度；
2)支架拱架承全部施工荷载引起的弹性变形； 3)受载后杆件接头处的挤压和卸落设备压缩产生的非弹性变形；
4)支架、拱架基础受载后的沉降。
²支架立柱在排架平面内应设水平横撑；立柱高≤5m时，水平撑不得少于2道，立柱＞5m时，水平撑间距不得＞2m，并应在两横撑间加双向剪刀撑；在排架平面外应设斜撑，交角宜为45°。 ²安设支架、拱架过程中应随架设临时支撑；用多层支架时，支架的横垫板应水平，立柱应铅直，上下层立柱应在同一中心线上。
²非承重侧模应在砼强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，砼强度宜≥2.5MPa。
²钢筋的级别、种类和直径应按设计要求用，当需代换时，应由原设计单位作变更设计。 ²钢筋接头宜用焊接或机械连接接头。
²当普通砼中钢筋直径≤22mm时，可用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得用绑接，需焊接。 ²钢筋接头设置规定：
1)同一根钢筋上宜少设接头。
2)钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的max弯矩处。
3)在任一焊接或绑扎接头长区段内，同一根钢筋不得有2个接头。
4)接头末端至钢筋弯起点的距离不得＜钢筋直径的10倍。
5)钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。 6)钢筋接头部位横向净距不得＜钢筋直径，且不得＜25mm。
²砼配合比设计步骤： 1)初步配合比设计。 2)试验室配合比设计。 3)基准配合比设计。
4)施工配合比设计阶段(首次使用开盘鉴定)。 ²砼运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过砼的初凝时间。同一施工段的砼应连续浇筑，并应在底层砼初凝前将上一层砼浇筑完毕。
²用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的砼，养护不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度砼，不少于14d。 ²当气温低于5℃时，应采取保温，不得洒水。 ²先张法施工张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆系数≥1.5，抗滑移系数≥1.3。 ²放张预应力筋时砼强度必须符合设计要求，且不得低于强度设计值的75%。
²穿束后至孔道灌浆完成时间:空气湿度＞70%或盐分过大时，7d；湿度40%〜70%时，15d；湿度＜40%时，20d。
²预应力筋张拉应符合：
1)砼强度符合设计要求，且不得低于强度设计值的75%；且将限位的模板拆除后，方可张拉。 2)曲线预应力筋或长≥25m的直筋，宜两端张拉；长＜25m的直筋，可一端张拉。
3)张拉顺序应符合设计要求。可分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。 ²张拉控制应力达到稳定后方可锚固。 ²孔道压浆：
1)水泥浆的强度应符合设计要求，且≥30MPa。 2)压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5℃。当白天高于35℃时，压浆宜在夜间。 3)封锚砼的强度等级应符合设计要求，宜高于结构砼强度的80%，且不低于30MPa。
4)孔道内的水泥浆强度达到设计要求后方可吊移预制构件；且应不低于砂浆设计强度的75%。 ²桥面防水基层要求:
1)基层砼达到设计强度的80%以上时可进行防水层施工。
2)当用防水卷材时，基层砼表面的粗糙度应为1.5〜2mm；当用防水涂料时，应为0.5〜1mm。 3)当防水材料为卷材及聚氨酯涂料时，基层砼的含水率应＜4%(质量比)。当为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时，含水率应＜10%。 ²砼基层检测主控：含水率、粗糙度、平整度。 ²防水层检测主控：粘结强度、涂料厚度。 2.4管涵与箱涵施工 ²箱涵顶进工艺流程：
现场调查—工程降水—工作坑开挖—后背制作—滑板制作—铺设润滑隔离层—箱涵制作—顶进设备安装—既有线加固—箱涵试顶进—吃土顶进—监控量测—箱体就位—拆除加固设施—拆除后背及顶进设备—工作坑恢复。 ²箱涵顶进启动：
3)液压千斤顶顶紧后(顶力0.1倍结构自重)，应暂停加压，检查顶进设备、后背和各部位，无异常时可分级加压试顶。
4)每当油压升高5〜lOMPa时，需停泵观察，应严密监控顶镐、顶柱、后背、滑板、箱涵结构等部位的变形情况。
5)当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进。
10桥梁工程质量检查与检验/
2.3城市桥梁上部结构施工 P5 ²装配式梁预制和吊装方案：
1)结合现场条件确定梁板预制和吊运方案。 2)选择构件厂(或基地)预制和施工现场预制。 3)梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。
²支模架法浇筑连续梁安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设预拱度。 ²移动模架法浇筑连续梁分段工作缝须设在弯矩零点附近。
²悬浇梁体四大部分浇筑： 1)墩顶梁段(0号块)。
2)墩顶梁段(0号块)两侧对称悬浇梁段。 3)边孔支架现浇梁段。 4)主梁跨中合龙段。
²连续梁(T构)的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：
4)合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑砼过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。 8)梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。
²确定悬臂浇筑段前端标高时应考虑： 1)挂篮前端的垂直变形值。 2)预拱度。
3)施工中已浇段的实际标高。 4)温度影响。
²钢梁杆件工地焊缝连接，应按设计顺序进行。否则焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称进行。
²钢梁用高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由向外拧紧，并应在当天终拧完毕。施拧时，不得用冲击拧紧和间断拧紧。 ²钢结构桥梁吊装前应做准备工作：
2)事先调查走访施工区地下各管线，确保安全。 3)设立临时支撑，对临时支架在不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行验算。
4)对桥墩的顶面高程，中线及跨距进行复测，误差在允许范围内方可安装。
5)制定报审运输吊装方案和交通导行方案。 ²工地焊接顺序：依据分割方案，制定专门的焊接方案。须考虑现场施焊和工厂焊接的区别。除高空作业外，应注意防风。焊缝的连接顺序应按设计要求进行，否则焊接顺序宜顺桥向从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行。 ²钢梁制作安装施工要点：
2)钢主梁架设和砼浇筑前，应按设计要求或施工方案设施工支架。支架设计验算应考虑钢梁拼接荷载，并同时计入砼结构和施工荷载。
4)现浇砼结构宜用缓凝、早强、补偿收缩性砼。 5)砼桥面结构应全断面连续浇筑，浇筑顺序：顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向应先由中间开始向两侧扩展。 8)须待砼强度达到设计要求且预应力张拉完成后，方可卸落施工支架。 ²斜拉桥主梁施工方法：
①施工方法与梁式桥基本相同，可分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法。
②悬浇法在塔柱两侧用挂篮对称逐段浇筑。 ③悬拼法先在塔柱区浇筑(安装)一段放置起吊设备的起始梁段，后用起吊设备从塔柱两侧依次对称拼装梁体节段。
²斜拉桥砼主梁施工方法:
①斜拉桥的零号段是梁的起始段，一般在支架和托架上浇筑。
⑤大跨径主梁施工时，应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，以减少风振不利影响。 ²斜拉桥施工监测内容：
1)变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移；
2)应力：拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中的变化；
3)温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。
3.1城市轨道交通工程结构与特点
²适用于基坑支护一级安全等级的结构类型：拉锚式结构、支撑式结构、悬臂式结构、双排桩。 ²支挡式结构：拉锚式结构、支撑式结构适用于较深基坑；悬臂式结构适用于较浅基坑。①排桩适用于可采用降水或截水帷幕的基坑。②地下连续墙可同时用于截水的基坑。③慎用锚杆。 ²盖挖法(先盖后挖)可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工用最多的是盖挖逆作法。
²浅埋暗挖法“十八字”方针(管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测)。
²在城镇交通要道区用盖挖法施工的地铁车站多用矩形框架结构。
²喷锚暗挖(矿山)法隧道施工一般用拱形结构，其基本断面为单拱、双拱和多跨连拱。单栱多用于单线或双线的区间隧道或联络通道，后两者多用在停车线、折返线或喇叭口岔线上。
²新奥法施工隧道适用于稳定地层，根据地质、施工机具条件，尽量用对围岩扰动少的支。 ²浅埋暗挖法主要对埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层施工面。 ²浅埋暗挖法施工：
1)地层预加固和预支护； 2)隧道土方开挖与支护； 3)初期支护形式； 4)二次衬砌； 5)监控量测。
²盾构法施工隧道优点：
1)除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；
2)盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，易于管理，施工人员较少；
3)隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道；
4)施工不受风雨等气候条件影响；
5)穿过河底或其他建筑物时不影响施工；
6)与明挖法相比，只要能使盾构的开挖面稳定，则隧道越深、地基越差、土中影响施工的埋设物等越多，经济上、施工速度上就越有利。 ²T形桥墩占地面积小，城镇轻轨高架桥最常用。
3.2明挖基坑施工 P6
²降水基本要求：
1)软土地区基坑开挖深度超过3m，就要用井点降水。开挖深度浅时，可边开挖边用排水沟和集水井进行集水明排。
2)当基坑底为隔水层且层底作用有承压水时，应进行坑底突涌验算，必要时可采取水平封底隔渗或钻孔减压。当坑底含承压水层且上部土体压重不足以抵抗承压水水头时，应布置降压井。 ²明沟排水：明沟宜布置在拟建建筑基础边0.4m外，沟边缘离开边坡坡脚应≥0.3m。排水明沟的底面应比挖土面低0.3〜0.4m。集水井底面应比沟底面低0.5m以上。 ²井点降水：
1)当基坑开挖较深，基坑涌水量大，且有围护结构时，应选择井点降水方法。
2)轻型井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。 3)轻型井点宜用金属管，井管距坑壁不应＜1〜1.5m(太小易漏气)。井点间距为0.8〜1.6m。 5)管井滤管：无砂砼滤管、钢筋笼、钢或铸铁管。
²深基坑围护排桩：地铁车站的出入口，临时施工竖井可用工字钢(型钢桩)做围护。
²为保证地铁施工基坑垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多用(钢板桩)帷幕式构造。 ²钻孔灌注桩围护一般用机械成孔。地铁明挖基坑中多用螺旋钻机、冲击式钻机和正(正杆进浆)反循环钻机等。对正反循环钻机，其用泥浆护壁成孔，成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中应用广泛。 钻孔灌注桩围护(悬壁式排桩)，桩径宜≥60cm；对拉锚式或支撑式排桩，桩径宜≥40cm；排桩的中心距不宜＞桩直径的2倍。
²重力式水泥土挡墙的28d无侧限抗压强度宜≥0.8MPa。
²地下连续墙的槽段接头选用原则：
①地下连续墙宜用柔性接头(圆形锁口管、波纹管、楔形、工字钢或砼预制接头)。
②当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙体时，宜用刚性接头(一字形或十字形穿孔钢板接头、钢筋承插式接头等)；在开挖过程中，为保证槽壁稳定需特制的泥浆护壁。 ²内支撑体系的施工：
1)内支撑结构的施工与拆除顺序应与设计工况一致，必须先支撑后开挖。
2)围檩与挡土结构间需紧密接触，如有间隙应用强度≥C30的细石砼填实。
3)钢支撑支撑压力损失时，应再次施加预压力。 4)支撑拆除应在替换支撑的结构构件达到换撑要求的承载力后进行。 ²基坑边坡稳定措施：
2)须做好基坑降排水和防洪，基底边坡需干燥。 3)基坑边坡坡度受到一定而用围护结构又不太经济时，可用坡面土钉、挂金属网喷砼或抹水泥砂浆护面等措施。
5)基坑开挖中，边坡随挖随刷，不得挖反坡。 ²护坡措施：
1)当边坡有失稳迹象时，应及时削坡、坡顶卸荷、坡脚压载等。
2)放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护，如叠放砂包或土袋、水泥抹面、挂网喷浆或砼、锚杆喷射砼护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面。 ²基槽土方开挖出现如下异常应立即停止： 1)围护结构变形达到设计规定的位移限值或位移速率持续增长且不收敛。
2)支护结构的内力超过其设计值或突然增大。 3)围护结构或止水帷幕出现渗漏，或基坑出现流土、管涌。
4)开挖暴露出的基底出现明显异常(黏性土强度明显偏低或砂性土层水位过高)。 5)围护结构发生异常声响。
6)边坡或支护结构出现失稳征兆。
7)基坑周边建(构)筑物变形过大或已开裂。 ²基坑变形特征：
土地变形、围护墙体水平变形、围护墙体竖向变位、基坑底部的隆起、地表沉降。 ²过大的坑底隆起可能原因：
1)基坑底不透水土层由于其自重不能够承受下方承压水水头压力而产生突然性隆起；
2)基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足而产生坑内土体隆起破坏。隆起过大可能造成基坑围护失稳。
²控制基坑变形的主要方法： 1)增加围护结构和支撑的刚度。 2)增加围护结构的入土深度。
3)加固(抽条加固、裙边加固)坑内被动区土体。 4)减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间(软土地区特有效)。
5)调整围护结构深度和降水井布置。 ²水泥土搅拌法施工步骤： 1)搅拌机械就位、调平。 2)预搅下沉至设计加固深度。
3)边喷浆(粉)边搅拌提升至预定的停浆面。 4)重复搅拌下沉至设计加固深度。
5)喷浆或仅搅拌提升至设计的停浆(灰)面； 6)关闭搅拌机械。
11轨道交通工程质量检查与检验 ²基坑开挖中间验收：
1)基坑平面位置、宽度及基坑高程、平整度、地质描述。2)基坑降水。3)基坑放坡坡度和支护桩及连续墙支护的稳定情况。4)地下管线的悬吊和基坑便桥稳固情况。
²留置施工缝时，其位置应符合：
1)柱施工缝应留置在与顶底板或梁的交界处。2)墙体施工缝留置：水平施工缝在高出底板20〜30cm处；如必须留置垂直施工缝时，应加设端头模板，并宜与变形缝相结合。3)顶底板均不得留置水平施工缝。4)墙体施工缝宜留置平缝，并粘贴遇水膨胀胶条进行防水。
²盾构法管片水平拼装允许偏差和检验方法： 1)环向缝间隙：2mm，每环测6点，塞尺。 2)纵向缝间隙：2mm，每环测2点，塞尺。 ²隧道轴线和高程允许偏差和检验方法： 地铁隧±50mm，公路隧±75mm，水工隧±100mm；平面用经纬仪，高程用水准仪，1点/环。
3.3盾构法施工 P7 ²盾构法选型依据：
工程地质与水文地质条件、隧道断面形状、隧道外形尺寸、隧道埋深、地下障碍物、地下管线及构筑物、地面建筑物、地表隆沉要求等，技术、经济比较后确定。 ²盾构法选型原则:
适用性、技术先进性、经济合理性。
²泥土压式与泥水式盾构，盾构法隧道施工使用最多。
²盾构法施工适用条件：
1)在松软含水地层，相对均质的地质条件。 2)应有足够的埋深，覆土深度不宜＜1D(洞径)。 3)须有用于盾构始发、接收的工作井位置。 4)隧道间或隧道与其他建筑物间所夹土(岩)体加固处理的min厚度水平向1m，竖直向1.5m。 5)连续的盾构施工长不宜＜300m较经济。
²盾构工作井的宽度应比盾构直径大1.6〜2m。 ²盾构法施工洞口加固方法：
注浆法、高压喷射搅拌法、冻结法。 ²盾构掘进控制四要素：
开挖控制、一次衬砌、线形控制、注浆。 ²盾构开挖土压(泥水压)控制
2)土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。泥水式盾构，以泥水压和泥浆性能控制为主，辅以排土量控制。 2)开挖面的土压(泥水压)控制值，按“地下水压(间隙水压)+土压+预备压”设定。
²泥水式盾构的泥浆性能(比重、黏度、pH值、过滤特性、含砂率)控制。
泥浆作用：①依靠泥浆压力提高开挖面土体强度，平衡开挖面土压、水压；②泥浆作输送介质。 ²泥水式盾构排土量控制(容积与干砂量控制) 容积控制：Q3排土体积=Q2排泥流量-Q1送泥流量；当Q>Q3时，表示泥浆流失(泥浆或泥浆中的水渗入土体)；Q 1)补足一次注浆未充填的部分(初始浆液)； 2)补充浆体收缩引起的体积减小(初始浆液)； 3)以防止周围地层松弛范围扩大为目的的补充(化学浆液)。 ²隧道线形控制:通过控制盾构姿态，使构建的衬砌结构几何中心线线形顺滑，且位于偏离设计中心线的容许误差范围内。 ²地层变形的主要原因： 1)条件因素：覆土厚度、盾构直径、隧道线形、衬砌背后间隙、衬砌种类等。 2)直接原因：①地层应力释放产生的弹塑性变形，导致地层反力降低；②土压增大产生的压缩变形，导致垂直土压增大或地层反力降低；③附加土压产生的弹塑性变形，导致作用土压增大；④伴随土的物理性能变化产生的弹塑性变形以及徐变变形，导致地层承载能力降低。 ²盾构掘进地层变形阶段： 第3阶段发生在盾构通过该断面时，由于超挖、纠偏、盾构外周与周围土体的摩擦等原因而发生地层沉降或隆起。第4阶段是盾构通过该断面后产生的弹塑性变形(若衬砌背后与洞体的空隙填充不及时造成地层应力释放，则土体的弹塑性变形引起地层沉降；若衬砌背后的填充注浆压力过高，则附加土压引发地层隆起)。 ²在盾构掘进中，①初始掘进过程中应根据收集的盾构掘进数据(推力、刀盘扭矩等)及地层变形量测量数据，判断土压(泥水压)、注浆量、注浆压力等设定值是否适当，及时进行调整，并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向控制特性，为正常掘进控制提供依据。②由于掘进过程中地层条件、覆土厚度等差异很大，应适时调整施工参数。③根据反馈的监控量测数据及时调整相关的施工参数。 3.4喷锚暗挖(矿山)法施工 ²浅埋暗挖法施工类型: 全断面法、正台阶法、环形开挖预留核心土法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、侧洞法、柱洞法等。 ²全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道，适宜人工开挖或小型机械作业。 ²台阶开挖法适用于土质较好的隧道施工，软弱围岩、第四纪沉积地层隧道。优点：有足够的作业空间和较快的施工速度，灵活，适用性强。 ²环形开挖预留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。是城市第四纪软土地层浅埋暗挖法最常用的标准方式。 ²单侧壁导坑法适用于断面跨度大(≤14m)、地表沉降难以控制的软弱松散围岩，工期较短、防水好、初期支护拆除量小、造价低。 ²暗挖隧道内支护加固技术: 1)超前锚杆或超前小导管支护。 2)小导管周边注浆或围岩深孔注浆。 3)设临时仰拱。 ²暗挖隧道外支护加固技术: 1)管棚超前支护。 2)地表锚杆或地表注浆加固。 3)冻结法固结地层。 4)降低地下水位法。 ²冻结法优点:加固的地层强度高；地下水封闭效果好；地层整体固结性好；对工程环境污染小。 ²小导管注浆加固适用条件： 2)在软弱、破碎地层中成孔困难或易塌孔，且施作超前锚杆较困难或者结构断面较大时用。 ²喷锚暗挖法辅助工法—管棚超前支护场合： 1)穿越铁路、地下和地面结构物修建地下工程。 3)修建大断面地下工程。 4)隧道洞口段施工或通过断层破碎带等。 6)特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物保护区、河底、海底的地下工程等。 4.1给水排水厂站工程结构与特点 P8 ²给排水管道越来越多用水流性能好、抗腐蚀性高、抗地层变位性好的PE管、球墨铸铁管。 ²大型矩形水池为避免裂缝渗漏，设计通常用单元组合结构将水池分块(单元)浇筑，各块(单元)间留设后浇缝带，池体钢筋按设计要求一次绑扎好，缝带处不切断，待块(单元)养护42d后，再用比块(单元)强度髙一个等级的砼或掺加UEA的补偿收缩砼灌筑后浇缝带使其连成整体。(3-后浇带，5-端面凹形槽) ²预制沉井施工： 排水下沉干式沉井法和不排水下沉湿式沉井法。前者渗水量不大稳定的黏性土；后者比较深或有严重流沙。排水下沉分人工挖土下沉、机具挖土下沉、水力机具下沉。不排水下沉分水下抓土下沉、水下水力吸泥下沉、空气吸泥下沉。 ²常用给水处理方法： 自然沉淀-中粗大颗粒；混凝沉淀-胶体和悬浮杂质；过滤-细微杂质或胶悬杂质。 ²常见水处理工艺流程和适用条件： 2)原水—接触过滤—消毒: 湖泊、水库水，悬浮物＜100mg/L，水质稳定。 3)原水—混凝、沉淀或澄清—过滤—消毒: 地表水、河流水，低浊度无污染水。 ²给水预处理方法： 化学氧化法：氯气预氧化及高锰酸钾氧化、紫外光氧化、臭氧氧化。生物氧化法(生物膜法)，如进行TOC生物降解、氮去除、铁锰去除。吸附法，如粉末活性炭吸附、黏土吸附。 ²给水深度处理方法： 活性炭吸附臭氧氧化法、臭氧活性炭法、生物活性炭法、光催化氧化法、吹脱法等。 ²污水一级处理： 格栅→沉砂池(脱水、填埋)→沉淀池(污水消化、脱水、农田)→(投氯)→接触池→出水。 ²污水二级处理： 横曝气器→2次沉淀池(污泥回流)→竖曝气器。 ²给水与污水处理厂单机试车(充水、空载、负荷、自动开停机)要求： 1)空车试运行不少于2h。 2)各执行机构运作调试完毕，动作反应正确。 3)自动控制系统的信号元件动作正常。 ²给水与污水处理厂联机运行： 1)各构筑物逐个通水联机试运行正常。 2)全厂联机试运行、协联运行正常。 3)先手工操作，运转正常后，转自动控制运行。 4)全厂联机运行应不少于24h。 5)监测并记录运行情况和数据。 ²给水与污水连续试运行： 1)处理设备及泵房单机组累计运行达72h。 2)连续试运行期间，开机、停机不少于3次。 3)处理设备及泵房机组联合试运行时间≥6h。 4.2给水排水厂站工程施工 ²无粘结预应力筋布置安装： 1)锚固肋数量和布置符合设计；保证张拉段无粘结预应力筋长≤50m，且锚固肋数量为双数。 2)上下相邻两无粘结预应力筋锚固位置应错开一个锚固肋；以锚固肋数量的1/2为无粘结预应力筋分段(张拉段)数量。 3)应在浇筑砼前安装、放置。 4)无粘结预应力筋不应有死弯。 5)无粘结预应力筋中严禁有接头。 ²池内注水： 1)向池内注水宜分3次进行，每次注水为设计水深的1/3。对大、中型池体，可先注水至池壁底部施工缝以上。 2)注水时水位上升速度不宜超过2m/d。相邻两次注水的间隔不应＜24h。 ²沉井辅助法下沉： 1)沉井外壁用阶梯形以减少下沉摩擦阻力时，在井外壁与土体之间应有专人随时用黄砂均匀灌入，四周灌入黄砂的高差不应超过50cm。 2)用触变泥浆套助沉时，应用自流渗入、管路强制压注补给等方法。 3)用空气幕助沉时，开气应自上而下，停气应缓慢减压，压气与挖土应交替作业。 4)爆破方法开挖(孤石)下沉。 6.1生活垃圾填埋处理工程施工 ²垃圾卫生填埋区工的结构层次： 渗沥液收集导排系统、防渗系统(土工布、HDPE膜、GCL垫层)和基础层。 ²填埋区HDPE防渗膜: 防渗性好、化学稳定性好、机械强度较高、气候适应性强、使用寿命长、敷设及焊接施工方便。 ²填埋区HDPE防渗膜施工要点: 1)审查施工队伍资质。3)HDPE膜进货质量。6)施工质量控制。8)不得在冬期施工。 ²材料(HDPE膜)进货质量：严审厂家资质，审核产品合格证、产品说明书、产品试验检验报告单。严检产品的外观质量和其均匀度、厚度、韧度、强度，进行产品复验和见证取样检验。 ²填埋区HDPE膜施工质量控制： 在垂直高差较大的边坡铺设时，应设锚固平台，平台高差不宜＞10m。边坡坡度宜＜1:2。 ²填埋区导排系统施工控制要点： 1)填筑导排层卵石宜用＜5t的自卸汽车，以不同路线环形前进，间隔5m堆料，随铺膜随铺导排层滤料。 3)HDPE干管直径不应＜25cm，支管不应＜20cm。 6.2施工测量 ²全站仪：施工平面控制网的测量及施工过程中点间水平距离、角度的测量；精密三角高程测量；三维坐标的测量。 ²水准仪：控制网水准基准点的测设及施工过程中的高程测量。 ²激光准直(铅直)仪：长距离、大直径以及高耸构筑物控制测量的平面坐标传递、同心度找正测量。 ²平面控制网的等级和精度应符合： 1)场地＞lkm2或重要区，宜参照一级导线精度。 2)场地＜lkm2或一般区，宜参照二、三级精度。 4)现场平控点有效期不宜超1年，超过应校核。 5.1城市给水排水管道工程施工 P9 ²新兴城市多用完全分流制排水系统。 ²对于新型合流制排水，源头雨水控制利用可减少合流制溢流频率、溢流水量和溢流污染物总量；在合流干管上设储存池或调蓄池，待雨后送到污水处理厂处理，超过储存池存储能力的溢流水经过旋流分离、沉淀、消毒后排放。 ²新型排水特点： 资源节约、环境友好、点源与非点源污染控制相结合，污染物减量-水资源利用-防涝减灾。 ²管道沟槽分层开挖及深度： 1)人工挖槽深＞3m时应分层开挖，层厚应＜2m。 2)人工开挖多层沟槽的层间留台宽：放坡开槽时不应＜0.8m；直槽时不应＜0.5m；安装井点设备时不应＜1.5m。 ²管道沟槽开挖规定： 1)槽底原状地基土不得扰动，机挖时槽底预留20〜30cm土层，由人工开挖至设计高程，整平。 2)槽底不得受水浸泡或受冻，否则宜用天然级配砂砾石或石灰土回填。 3)槽底土层的杂填土、腐蚀性土应挖除换填。 5)在边坡稳固后设供人上下沟槽的安全梯。 ²管道沟槽支撑与支护： 1)用木撑板支撑和钢板桩。 2)撑板支撑应随挖土及时安装。 3)在软土或其他不稳定土层中用横排撑板时，开始支撑的沟槽开挖深度不得超过1m；开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4〜0.8m。 4)当发现支撑构件有弯曲、松动、移位或劈裂等时应处理；雨期及春季解冻时期应加强检查。 5)拆除支撑前，应对沟槽两侧的建筑物、构筑物和槽壁进行安全检查。 6)施工人员应由安全梯上下，不得攀登支撑。 ²管道安装： 1)管节、管件下沟前，须对管节外观质量进行检査，排除缺陷，以保证接口安装的密封性。 2)用法兰和胶圈接口时，应按照施工方案严格控制上、下游管道接装长、中心位移偏差及管节接缝宽和深度。 4)接头处应有沿管节圆周平滑对称的内、外翻边；接头检验合格后，内翻边宜铲平。 ²管道不开槽施工方法与适用条件： 1)密闭式顶管：精度高、成本高、给水排水管道综合管道、φ300～φ4000、较长、各种土层。 2)定向钻：速度快、精度低、柔性管道、较短、不适用砂卵石及含水地层。 ²用起重设备或垂直运输系统施工安全规定： ①起重设备须经过起重荷载计算。 ②用前应按有关规定检查验收合格后使用。 ③起重作业前应试吊，吊离地面10cm左右时，应检查重物捆扎情况和制动性能；起吊时工作井内严禁站人，当吊运重物下井距作业面底部＜50cm时，操作人员方可近前工作。 ④严禁超负荷使用。 ⑤工作井上、下作业时必须有联络信号。 ²无压管道严密性试验基本规定: 1)污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流沙地区的雨水管道，须严密性试验。 2)严密性试验分为闭水试验和闭气试验。 5)管道的试验长①试验管段应按井距分隔，带井试验；一次试验不超过5个连续井。②管道内径＞70cm时，可按管道井段数量抽样选取1/3进行试验；试验不合格时，抽样加倍。 ²砖砌拱圈施工要点: 1)拱胎模板尺寸应符要求，留出模板伸胀缝。 2)拱胎安装应稳固，高程准确，拆装简易。 3)砌筑前，拱胎应充分湿润干净，涂刷隔离剂。 4)砌筑应自两侧向拱中心对称进行。 5)应用退槎法砌筑，拱圈应在24h内封顶。 ²反拱砌筑施工要点: 1)按设计的弧度制作反拱样板，每10m设一块。 2)根据样板挂线，先砌中心的一列砖、石，找准髙程后接砌两侧；砂浆强度达到设计抗压强度的25%后，方可踩压；无振动条件下拆除拱胎。 3)反拱表面高程允许偏差为±10mm。 ²圆井砌筑施工要点: 1)排水管道检查井内流槽与井壁同时砌筑。 2)砌块应垂直砌筑；圆井四面收口每层收进≤30mm，偏心收口的每层收进≤50mm。 4)砌筑时应同时安装踏步。 5)内外井壁用水泥砂浆勾缝；抹面应分层压实。 ²城市管道巡视检查： 内容-管道漏点监测、地下管线定位监测、管道变形检查、管道腐蚀与结垢检查、管道附属设施检查、管网介质的质量检查等。 方法-人工检查法、自动监测法、分区检测法、区域泄露普查系统法等。 手段-探测雷达、声呐、红外线检查、闭路监视系统(CCTV)等方法及仪器设备。 ²管道局部修补： 管道内结构性破坏以及裂纹等。密封法、补丁法、铰接管法、局部软衬法、灌浆法、机器人法。 ²管道全断面修复： ①内衬法(插管法)②缠绕法③喷涂法。 ²管道更新： ①破管外挤②破管顶进。 12城市给水排水场站工程质量检查与检验/ 5.2城市供热管道工程施工 P10 ²供热管道焊接质量检验： 对口质量检验、表面质量检验、无损探伤检验、强度和严密性试验。焊缝无损探伤检验应对每位焊工至少检验1个转动焊口和1个固定焊口。转动焊口经无损检验不合格时，取消该焊工对本工程的焊接资格；固定焊口经无损检验不合格时，应对该焊工焊接的焊口按规定的检验比例加倍抽检，仍有不合格时，取消该焊工焊接资格。对取消焊接资格的焊工所焊的全部焊缝应进行无损探伤检验。 ²供热管道施工技术要求： 1)管道沟槽到底后，地基应由施工、监理、建设、勘察和设计等单位共同验收。对不符合要求的，由设计或勘察单位提出地基处理意见。 3)管道对接时应平直，在距接口中心20cm处测量允许偏差1mm，对接管道的全长范围内，max偏差值应不超过10mm。对口焊接前，应重点检验坡口质量、对口间隙、错边量、纵焊缝位置等。 8)直埋蒸汽管道的工作管，应用有补偿的敷设方式；钢质外护管宜用无补偿方式敷设。钢质外护管必须外防腐、设排潮管。 9)管道穿过基础、墙壁、楼板处，应安装套管或预留孔洞，且焊口不得置于套管中、孔洞内，穿墙套管每侧应出墙20〜25mm；穿过楼板的套管应高出板面50mm。 ²供热管道回填： 应分层回填。当管道回填至管顶0.3m以上时，在管道正上方连续平敷黄色聚乙烯警示带，其不得撕裂或扭曲，相互搭接处不少于0.2m。管道的竣工图上除标注坐标外还应标栓桩位置。 ²供热管网补偿器： 1)自然补偿是利用管路几何形状所具有的弹性来吸收热变形。多为两管道垂直相交。缺点是管道变形时会产生横向位移，补偿的管段较小。 自然补偿器分为L形(管段中90º〜150º弯管)和Z形(管段中两个相反方向90º弯管)。 2)人工补偿是利用管道补偿器来吸收热变形，如：方形补偿器(Ⅱ形补偿器)、波形补偿器、球形补偿器和填料式补偿器等。 ²方形补偿器优点是制造方便，补偿量大，轴向推力小，维修方便，运行可靠；缺点是占地面积较大。 ²填料式补偿器(套筒式补偿器),铸铁的适用于压力≤1.3MPa的管道，钢质≤1.6MPa。其安装方便，占地面积小，流体阻力较小，抗失稳性好，补偿能力较大；缺点是轴向推力较大，易漏水漏气，对管道横向变形要求严格。 ²球形补偿器用于三向位移的热力管道。占用空间小，节省材料，不产生推力；但易漏水、汽。 ²波形补偿器优点结构紧凑，只发生轴向变形，占据空间位置较小；缺点是制造困难，耐压低，补偿能力小，轴向推力大。 ²供热管网阀门: 1)闸阀用于一般汽、水管路全启或全闭。 2)截止阀切断介质通路，调节流量和压力。 3)柱塞阀用于密封性高、使用在水、蒸汽介质。 4)止回阀利用阀前阀后介质的压力差自动启闭使介质顺流，阻止其逆流。 5)蝶阀用于低压介质管路或设备上全开全闭。 6)球阀用于管路的快速切断。其流体阻力小，启闭迅速，结构简单，密封性能好。 球阀适用于低温(不＞150℃)、高压及黏度较大的介质及要求开关迅速的管道部位。 7)安全阀用于管道和各种承压设备上，当介质工作压力超过允许压力时，自动打开排放介质泄压，防止管道和设备超压。 安全阀(杠杆式、弹簧式、脉冲式)适用于锅炉房管道及不同压力级别管道系统中的低压侧。 8)减压阀用于蒸汽管路，靠开启阀孔的大小对介质进行节流而达到减压目的，以自力作用将阀后的压力维持在一定范围内。 9)疏水阀安装在蒸汽管道的末端或低处，用于自排凝结水，阻止蒸汽逸漏和排除空气等。 10)平衡阀对供热系统管网的阻力和压差等参数加以调节和控制。 ²供热一级管网及二级管网应进行强度试验和严密性试验。 ²供热管道功能性试验中所用压力表的精度等级不低于1.5级，量程应为试验压力的1.5～2倍，数量不得少于2块，表盘直径不应＜10cm，应在检定有效期内。压力表装在试验泵出口和试验系统末端。 13城市管道工程质量检查与检验 ²对检验不合格的焊缝必须返修至合格，同一部位焊缝的返修次数不得超过两次；除对不合格焊缝进行返修外，还应对形成该不合格焊缝的焊工所焊的其他焊缝按定的检验比例、检验方法和检验标准加倍抽检，仍有不合格时，对该焊工所焊的全部焊缝进行无损探伤检验。 ²变形超标的处理措施： 1)钢管或球墨铸铁管道变形率超过2%、但不超过3%时；化学建材管道变形率超过3%、但不超过5%时： ①挖出回填材料至露出管径85%处，管道周围应人工挖掘以避免损伤管壁。 ②挖出管节局部有损伤时，应进行修复或更换； ③重新夯实管道底部的回填材料。 ④选用适合回填材料按规定重新回填施工，直至设计高程。 ⑤按规定重新检测管道的变形率。 2)钢管或球墨铸铁管道的变形率超过3%时，化学建材管道变形率超过5%时，应挖出管道，并会同设计研究处理。 5.3城市燃气管道工程施工 P11 ²地下燃气管道不得穿越的规定： 1)不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越。 2)不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越。 ²地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合地沟、隧道及沟槽时，应将其敷设于套管内。套管两端用柔性的防腐、防水料密封。 ²燃气管道穿越铁路应符合： ①铁轨至套管顶不应＜1.2m。 ②套管宜用钢管或钢筋砼管。 ③套管内径应比燃气管道外径大10cm以上。 ④套管两端与燃气管的间隙应用柔性防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管。 ⑤套管端部距路堤坡脚外距离不应＜2m。 ²燃气管道穿越电车轨道和城干道时宜敷设在套管或地沟内；穿越高速公路、电车轨道和城镇干道的燃气管道的套管或地沟，应符合： ①套管内径应比燃气管道外径大10cm以上，套管或地沟两端应密封，宜安装检漏管。 ②套管端部距电车边轨不应＜2m；距道路边缘不应＜1m。 ③燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道和城干道。 ²利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力≤0.4MPa。 ²燃气管道随桥敷设措施： ①敷设于桥梁上的燃气管道应用加厚的无缝钢管或焊管，减少焊缝，对焊缝100%无损探伤。 ②跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设护桩。 ④管道应设必要的补偿和减震措施。 ⑤过河架空的燃气管道向下弯曲夹角宜45°。 ⑥对用阴极保护的埋地钢管与随桥管道间应设绝缘装置。 ²燃气管道穿越河底时要求： 1)燃气管道宜用钢管。 2)燃气管道至规划河底的覆土厚度，对不通航河不应＜0.5m；对通航的河不应＜1m，且考虑疏浚和投锚深度。 3)稳管措施应根据计算确定。 4)在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志。 ²燃气管网附属设备： 阀门、补偿器、凝水缸、放散管等。 ²凝水缸作用:排除燃气管道中的冷凝水和石油伴生气管道中的轻质油。 ²燃气管道敷设时应有一定坡度，以便在低处设凝水缸，将汇集的水或油排出。 ²燃气管道在安装过程中和投入使用前应进行管道功能性试验，应依次进行管道吹扫、强度试验和严密性试验。 ²管道及其附件组装完成并在试压前，应气体吹扫或清管球清扫。每段吹扫管长不宜＞500m。 ²燃气管道严密性试验是用空气做介质，试验压力应满足： 1)设计压力＜5kPa时，试验压力应为20kPa。 2)设计压力≥5kPa时，试验压力应为设计压力的1.15倍，且不得＜0.1MPa。 7.1绿化工程 ²建植草坪质量要求： 1)成坪后覆盖度应≥95%。 2)单块裸露面积应≤25cm2。 3)杂草及病虫害的面积应≤5%。 ²移植大树，应在树干南侧做出明显标识，标明树木的阴、阳面及出土线。 ²大树挖掘包扎土球应为其胸径的6～10倍。 ²大树移植后养护管理： 1)支撑树干。 2)平衡株势。 3)包裹树干。 4)合理使用营养液。 5)水肥管理。 ²大树移植防护：立支柱、绑扎、扶正、疏枝。 7.2园林附属工程 ²假山分层施工:放线挖槽→基础施工→拉底起脚→中层施工→扫缝→收顶做脚→检查→完形。 ²园林排水特点： 2)园林中地形起伏多变，宜利用地形排水。 4)雨水以地面排水为主、沟渠和管道排除为辅。 ²地面排水是最经济、最常用的园林排水方式。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容