郑州至石人山高速公路土建№11合同段
施 工 总 结 报 告
安徽省宿州市路桥工程公司土建
№11合同段项目经理部 二〇〇七年十二月三十日
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郑州至石人山高速公路NO.11合同段
施 工 总 结
一、工程概况
由我单位承建的郑石高速公路NO.11合同段，项目自2005年9月15日进场，2005年11月25日正式开工，至2007年12月21日完工。本合同段里程桩号为K67+800-K74+800，全长为7.00km，双向整体四车道，路基宽度从28m主要工程量有：特殊地基处理：CFG桩6091根，30455延米；土工织物42879m2，土工格栅44874 m2，路基挖方41112.7 m3，路基填方1007460 m3，桥梁8座，其中互通立交桥梁4座，分离立交桥梁3座，机耕天桥1座；小型构造物有：钢筋混凝土盖板通道10座，钢筋混凝土盖板涵5座，接长拱涵1座等。
二、施工组织机构
（一）机构组成情况
本项目经理部设项目经理一名，副经理两名，项目总工一名。选派了具有一级项目经理资质证书并多次承担过高速公路工程建设指挥任务的领导担任项目经理，项目总工由具有丰富的高速公路工程施工经验、有高级技术职称的人员担任。
项目经理部设六部二室，即工程技术部、计划统计部、安全质检部、物资供应部、财务审计部、机械设备部以及综合办公室和工地试验室。项目经理部下设五个施工处，施工处直接承担本合同段的施工任务。路基一队、路基二队、桥梁一队、桥梁二队，小型结构物施工队。
N0.11合同段总体施工方案是：以禹州南互通环岛内互通主线大桥预制场（空心板、箱梁）为中心分别向小桩号和大桩号辐射，互通跨地方小铁路向西为路基二队，往东为路基一队，K69+300、K69+615.683、K70+022三座上跨主线桥为桥梁二队，其中K69+300分离立交桥32片箱梁采用桥区附近的主线路基作为预制场，禹州南互通匝道桥和主线桥及主线分离立桥为桥梁二队完成，桥梁与涵洞基础先行施工，下部与路基填筑、防护、排水等同步进行，采取平行、流水作业组织施工。 项目部组织机构如下图：
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项目经理：雷光亮 工程技术部：郑林项目总工：肖心太 项目副经理 徐安辞全剑副经理：鲁生玉产雷副经理：薛常从备清副经理： 中心试验室：黄海燕班安全质检部：刘君贵阳市综合办公室：薛从清计划统计部：王其平财务审计部：单永侠机械设备部：陈朝富物资供应部：薛国顺（三）设备投入情况 本合同段施工投入主要有：挖掘机2台、国产ZL-50型装载机4台、20T自卸汽车20台、8m3混凝土输送车2台、6m3混凝土罐车3台，砼拌和站2座（2台JS750强制式拌和机和1台JS1000强制式搅拌机，自动计量配料机）、2台变压器630KVA和3台250KVA。筋弯曲机8台；钢筋调直机8台；钢筋对焊机2台、交流电焊机12台、插入式振捣16台、10T卷扬机4台；5T卷扬机4台、贝雷桁架200t、架桥机2
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路基工程一队路基工程二队桥梁工程一队桥梁工程二队小型结构物施工队 台，汽车吊4台。YZ18B振动压路机3台、三边式YJ20T冲击式压路机1台、试验设备1套；另外配置工程指挥车4台、生活车1台、台式电脑10台，投入设备满足施工及合同要求。
三、施工质量管理
本标段总体施工质量与进度情况良好，现浇连续箱梁外观质量受到好评，自检工程质量达到优良标准。
受各种原因的影响，本合同段也曾出现了一些施工材料短、资金紧张等影响工程施工进度等问题， 项目经理部多方筹措及时采取有效措施，在工程后期特别是受箱梁预制场临时征地的影响，通过增加设备、人员的投入，对于阶段性进度滞后于计划现象，项目经理部及时组织进行了修正计划，确保了工程总工期，终于在合同工期内完成了工程建设任务，工程质量优良率达95%，合格率100%。
河南中原高速公路股份有限公司郑石分公司曾两次在本合同段召开现场观摩会，受NO.B总监代表处召集其他兄弟标到我合同段参观学习涵、通道整体重力式台身钢模加固方案。 （一）质量管理体系 1.质量管理体系
树立质量第一的观念，工程质量关系到施工企业的生存和发展，因此，确保工程质量，我们须从以下几个方面来保证： 1.1建立严格的质量保证体系
项目经理部组成由总工程师为首的技术质量管理体系，总工、生产科、质检科，人员组成质量检查小组，各工程队设质检办公室，各施工班组专职质检员并组建成立QC小组，形成一个TQC管理网络。从而建立起以项目经理部总工程师，质检科长为首，专业工程师、质检工程师及班组中技术员，质检员为主的五级质量保证体系，做到层层把关，层层负责。
各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸、质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工组以自检，互检、交接检的三检制，开展一按（按施工方案）三个序（复查上工序、保证本工序，服务下工序）活动，教育全体施工人员做到从关心质量，人人把好质量，强化质量意识，使分项工程质量不合格不交验，杜绝不合格材料和建筑半成品进场。 1.2制定严格的工序检查，交底交接制度
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自检人员对各项工程自开工放样到每道工序操作直至本项工程完工交验期间的每一环节都要进行自检，随时纠正不良操作方法，及时处理工程缺陷。上道工序经检查不合格，不得进行下道工序。自检人员和试验人员的检查都必须按指挥部、监理规定的程序和技术要求，验收规范中的检查项目进行，所提供的数据和资料不仅在数量上满足要求，同时保证有绝对的真实性，未经监理工程师签认的资料不作为施工的资料依据，如发现弄虚作假，对质检试验人员给予必要的行政经济处罚，直至撤离本岗位。
1.3配备先进配套的试验设备，力求试验工作精益求精。
本工程项目部设立中心试验室，负责本工程的标准试验及各种常规试验以及试验资料整理工作。工程队设试验工程师和试验员，负责现场试验和质量控制，试验室将根据需要配备土工，混凝土配合比等试验全套设备。
拟投入本工程的试验人员均在本岗位工作5-8年以上，具有丰富的试验经验和高度的责任心。
物资部门对订货或购买的材料，应严格按技术规范的有关规定报请监理工程师认可后方可办理，所购材料必须符合质量标准，有产品
合格证或质量检验证明材料，做到证随物到，材证相符，按有关规定进行复试抽检的认真进行复核，不合格的材料不准用于本工程。 1.4认真学习积极引进新技术、新工艺。
加强对各级施工管理人员和质检人员的培训学习工作，并认真学习投标文件、技术规范，质量标准和监理规程，除平时自学，项目经理部要针对施工实际，定期进行分层的集中培训学习，进一步提高业务素质，总之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关，以实际行动创一流质量。 2.技术交底
技术交底特别重点工艺由项目总工组织，工程技术部具体实施的技术交底会，在技术交底会前，形成技术交底资料，资料中详细阐述方案执行过程中的难点和容易忽略的细节问题，交底会上对技术交底，施工过程需注意事项进行详细的说明，交底会并邀请驻地监理、专业监理工程师参加，项目相关技术人员、班组长、班组技术人员、施工负责人均参加技术交底会，会议形成纪要，下发各队执行。
工程技术部对每一个分项及工序作业内容均对施工班组进行书面、口头上的技术交底，特殊工艺如：钻也灌注桩、预应力的加工与张拉、墩、台立柱、高空作业、混凝
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土桥面铺装、体系转换、支架模板、梁板预制和安装等均应召开技术交底会。 3.质量宣传体系
3.1通过雨天、夜间或冰雪天气，外业无法施工的空隙时段，组织项目部全体技术人员进行幻灯片学习，把施工中平时存在问题以及以后施工过程易犯的毛病讲解透。 3.2组织相关技术人员讨论施工方案能否更优化，并组织技术人员到施工质量好、方案优的施工班组或其他兄弟标段、项目进行参观学习。
3.3项目部专业僻出一个场地举办质量宣传图片展，展示施工过程中质量控制好的和差的对比，并奖优罚劣。 4.质量检查旬报制度
在指挥部和NO.B总监代表处的要求下，按统一格式进行质量检查旬报表，建立质量旬报制度，成立质量旬检小组，定期对在建工程项目进行质量跟踪。 4.1以质量巡查通知单和整改反馈单的形式对旬检过程质量的控制 4.2建立旬检质量台帐：如支座检查台帐，台座垫石检查台帐等。 5.质量奖罚制度
根据郑石分公司劳动竞赛实施细节，制定本项目可行性劳动竞赛实施细节，细节中对工程质量奖罚进行了具体的说明，下发各队（班组）。
在平时，对质量领导小组巡查可以根据质量问题大小按500—5000元的罚款，而对施工质量得到业主、监理的好评，并组织受观摩的班组一次性给予5000—10000元的奖励。
（二）施工质量控制方案
1、建立创优、质量领导责任制，成立质量管理领导小组明确各自职责 在项目实施过程中，实行项目经理、项目副经理、总工程师、项目队长项目质量终身负责制，项目经理、项目副经理和总工程师对质量工作全权负责并进行组织、推动、决策，对本标段创部优工程负责；各项目队长贯彻项目经理的创优规划，督促、检查、领导本管段的质量和创优工作，对本管段工程创优负责；以此为目标制定的各项制度，分解质量指标和责任，责任到人、到每一道工序；横向到边，到每个环章；实现层层包保，一包到底，一保到底。把创优成就列入考核单位领导、技术负责人和各级管理部门负责人的重要内容，凡出现重大工程质量事故，影响创优达标的行政领导和管理人员三年内不得晋升，形成各级领导重视的局面，为创优质工程奠定坚实的基础。
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2、强化质量和创优意识教育
对质量认识要高起点，严要求，按ISO9001质量保证体系要求做好每项工作，保证每道工序和分部分项工程优质，组织现场施工人员进行所在岗位和工序的应知应会教育。
3、建立工程质量首件认证许可制
首件工程质量认证制即每一分项工程或每一道重要工序的首个工作必须经过相关单位的质量和方案的联合汇审才允许进入该分项工程或下一工序的工作。首件工程质量的认证其目的是将工艺中的难点，施工实施过程中存在的问题进行全面的检查，对质量问题进行一票否决制，并对该项工作下一步实施提出合理化建议，使质量问题的处理在批量实施之前。
4、施工过程中项目部按照业主和监理制定了完整的中间工序和成品检查制度，并在整个建设期间严格执行。具体讲：建设期间我部按业主和监理有关要求对施工工序各中间环节先进行质量自检，自检合格并填写自检记录后报监理检验，监理检验合格同意进行下道工序施工进行下道工序施工。在施工过程中监理工程师通过旁站、抽检、指令等手段对承包单位进行监控的，对存在的问题是如何解决的，未发生上道工序检验不合格擅自进行下道工序施工现象。对监理工程师在施工过程发现的问题进行了及时整改。
4、项目经理部成立了以项目目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设安质部，班组设质检员，形成二级质量管理网络，严把质量关。
4.1建立健全了“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量保证体系。 4.2在编制实施性施工组织设计的同时，编制质量计划和保证质量目标实现的措施。
4.3严格执行和落实“三检制”，严格工序控制，对达不到设计要求和质量标准的工序和部位，坚决返工，推倒重来。
4.4加强对工程用材料、半成品、构件进行检、试验工作，杜绝不合格的材料进入工地。
4.5加强发挥工地试验室的作用，严格按照规范要求对主要材料、主要产品进行试验、检测，对施工过程质量进行充分验证，从而保证了工程实体的质量。
4.6积极配合工程监理，在自检合格后，再报请监理工程师检验，对于监理工程师提出的意见、建议和指令，认真执行，达到监理工程师满意。
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4.7坚持技术交底制度，在技术交底时不但要交代施工者怎样干，而且要落实好施工者要达到的质量标准及过程的检验方法。
4.8严格项目部各级人员质量责任，建立责任制，对施工现场质量控制做到处处有人管，事事有人抓，发生问题，除推倒重来，还要追究有关人员责任，从而使工程质量始终处于受控状态
（三）施工中工程质量自检情况
通过质量管理体系和质量控制方案，我部在施工中质量始终处于受控状态，分项、分部、单位评定等级均为合格，合同段评分为99.5分。
施工过程中质量根据自检、报验、验收三道检查程序，隐蔽工程留有影像资料，保证了施工全过程质量透明，受到业主、监理的好评。 （四）工程质量问题的处理
对施工中存在的质量问题，检查到立即整改，该返工处理的一律推倒重来，并追查原因，做到“三不”放过：责任人不明不放过，整改措施不具体不放过，施工班组未吸取教训未受教育的不放过。
在施工过程中，出现质量问题全项目通报批评，并根据细则要求处一定经济罚款。 （五）对完工质量的评价
自施工开始到完工，整个过程质量完全处于受控状态。交工验收自检质量评定结论如下：
全线平、纵线型顺适，符合设计要求。填方边坡坡面整洁,路基稳定；构造物及桥涵结构坚实牢固，混凝土、砂浆、石料等强度满足设计要求，勾缝顺直，外形美观；排水系统完善、畅通，全线边沟盖板等小型预制构件按照业主统一安排进行统一预制，外形美观，沟底无杂物，沟底、沟边缘及内侧平顺；路面平整、均匀、强度、压实度、弯沉值等各项技术指示均符合设计要求，整体路形路容美观；桥梁的内外轮廓线条圆顺清晰，无突变或断折现象；护栏、扶手线形顺滑流畅，无折弯现象；锥坡顺直与边坡一致。
一句话八个字：内实外美，合谐自然。项目总体质量等级为合格，评分为99.5分。 （六）合同管理情况
郑州至石人山高速公路NO.11合同段由安徽省宿州市路桥工程公司中标承建，
有效合同总价 万元。变更后有效合同造价预计为: 万元。
为确保施工质量，我单位严格按设计、规范施工。根据现场施工实际，特别地质
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情况不利，地基承载力不满足设计要求，软土地基处治方案需更优化时，我合同段根据性价比的原则，合理提出变更设计如当路基土填料含水量偏大时，提出采用煤矸石填筑，增加工程进度，又减少取土对周边环境的影响，及时上报变更申请，得到业主、设计代表、监理工程师批准后，严格按变更设计组织施工。
具体重大变更：煤矸石代替石灰改善土作填料；K69+228由路线将南北方向引水水管（浇地）割断，原设计未考虑，经施工反挖时发现，结合当地村民要求，增设一道φ1.2m的倒虹吸圆管涵；K69+300分离立交桥南北引道工程路面结构层设计等级偏弱，经当地交管部门和村民要求另增加一层18cm的水泥稳定碎石下基层；K69+460.4原设单一的1—4×3.0m过水涵洞，后经实地考虑到村民的上地的方便（不通过K69+300上跨主线的分离立交桥）变更为1—6×4.0m的过车过水的通道等等重大变更均有完善的变更设计手续。
计量支付及工程决算情况：截止2009年 月我合同段共进行计量支付 期，计量金额 元，估计剩余未计工程量约 万元。由于部分工程变更还未审批成立，所以无法进行工程最终决算。
NO.11合同段共发生设计变更 份变更，预计金额 万元。 变更一览表详见下表：
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四、施工进度控制
我合同段工程项目严格按照设计图纸和变更设计完成，根据阶段目标为进度控制准绳，通过“抢、抓、推”等多种手段，保障施工进度。NO.11合同段的竣工日期2007年12月21日。
为确保工程按招标文件要求的工期完工，我部采取了如下保证措施： 1、我部选派主力队伍投入控制性工程施工。
2、投入足够的施工设备，提高工效，为确保工程提前完工，严格按照网络计划。 3、该工程所配备人员选拔政治素质高，业务能力强，有丰富的现场施工经验和善管理的人员组成项目经理部，全权负责本标段工程的施工，并配备了技术水平高，施工经验丰富的专业工程师、专业技师。工程施工中，将各项任务指标分解到每个施工人员，充分发挥人的主观能动性，各级、各部门实行责、权、利挂钩，严格执行奖惩制度。
4、加强施工计划管理，严格按照工程进度计划组织施工，加强现场指挥力度，合理安排不同工序的立体交叉平行作业，抓住工序的衔接。对关键性工程即K69+300分离立交桥、K73+195.8跨公路和地方铁路桥，实行重点保证、重点管理，项目部经理一把手亲自抓，在人、财、物上实行倾斜，加大奖惩力度。
5、加强思想政治工作，发挥党团员的模范带头作用，调动一切积极因素，发挥全员的主观能动性，开展轰轰烈烈的劳动竞赛活动，组织创企业施工记录活动，以保证关键工程进度，推动全线的施工。
6、搞好物资管理和物资供应，严格按照工程进度计划要求组织工程材料和施工材料提前进场，做到仓储合理，品种规格齐全，质量符合规范要求，特别保证雨季施工的材料。
7、加强施工各大辅助系统的管理，做好施工设备的维护和保养，保证施工机械
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设备的完好率。
8、对施工全员加强技术培训，不断提高技术人员的技术素质和技术水平。广泛开展技术革新、人人献计献策活动，开展针对关键线路、重点工程、重点工序提合理化建议和技术攻关活动，积极采用新工艺、新技术以提高工效、保证工程质量，并为提前完工提供技术上的保证。
五、施工安全与文明施工情况
我们按照业主要求，始终将安全生产作为重要工作去抓实抓好，针对安全隐患制定了响应的安全预案，整个工期内未发生任何安全事故；各施工点树立标志标牌，文明施工受到业主和各级领导的多次好评。 （一）安全保证措施 1.组织体系
成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，并实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督。各职能部门人员在各个岗位上对实现本项目安全生产的要求负责。 2.规章制度
2.1项目经理、安检工程师、安全员、施工员、质量员、材料员、特殊工种安全生产责任制
2.2认真贯彻党和国家有关安全生产的方针、，严格执行安全技术规程，对施工人员进行岗前安全教育，牢固树立安全第一、预防为主的思想。
2.3建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。项目经理为安全生产的第一责任人，项目经理部成立安全生产委员会，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员。
2.4建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。 2.5坚持进行定期和不定期安全检查，及时发现和解决安全工作中存在的问题，杜绝违章指挥和违章作业，对重点作业场所，悬挂警示标牌。
2.6坚持每周一为安全活动日的安全学习活动，严格执行交制度，坚持工前讲安全，工中检查安全，工后评比安全的“三工制”活动。
2.7提高施工现场照明、高压电力线路架设质量，使线路标准顺直、绝缘良好。各
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种施工机械和电气设备均安装漏电保护装置，确保用电安全。 3.具体措施
3.1施工现场安全技术措施
3.1.1施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。
3.1.2现场道路平整坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照《安全色》和《安全标志》规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。
3.1.3施工前，了解周围环境和地下管线情况，熟悉穿越施工范围内的电力、电信、通讯、给排水、煤气管埋埋置深度和架空高压电线走向及其架设高度，并采取防护措施，做到不明情况、不盲目施工，以免造成重大事故。
3.1.4夜间作业时，工作点周围必须配备一定数量的灯光照明设施，必须细心地设置有效的保护措施，操作人员一定要全神贯注，避免麻痹大意，确保夜间施工安全。
3.1.5雨天对职工、合同工发放雨具，在砼搅拌站，钻孔等处搭设临时雨棚。受雨季影响的施工工作，如砼浇筑，应提前或推迟进行。雨季期间在安排一些不受雨季影响的施工工作，如材料转运、模板制作、设备维修等。
3.2施工机械安全技术措施
3.2.1各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
3.2.2各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械运行的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤人。操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
3.2.3驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
3.2.4机械安装其基础必须平衡、牢固，机体的锚固、支撑措施齐全，固定机械
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不得使用临时支撑，高大机械在多风季节应设缆风绳。
3.2.5各种机械视其工作性质、机械性能的不同搭设防尘、防雨、防砸或防噪音工作棚，机械设备附近设标志牌，并在操作位置附近悬挂使用规则牌。
3.2.6施工运输机械是伤害多发点，必须注意： 3.2.6.1垂直运输、水平运输设备不能人、料混装。
3.2.6.2运输车辆服从指挥、信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍时减速鸣笛，制动器齐全功能良好。
3.2.7使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。挂钩、挂环、钢丝绳应定期检测标定，如有损坏立即更板。
3.2.8起重机械吊装作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。首先清除障碍物，进行试吊，起吊时吊具捆扎牢固以防吊钩滑脱，吊机停止作业时，应安止动器，收紧吊钩和钢丝绳。起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求，在工作时集中精力，明确分工，服从统一指挥。 3.3施工用电安全保证措施 3.3.1保护接地
将施工现场所有的电器设备不带电的金属外壳与接地之间做可靠的电气连接，防止触电事故发生，接地电阻不大于4Ω。 3.3.2保护接零
施工现场的临时用电，必须在电源中性点，将用电设备的金属外壳与供电系统中的零线或专用零线相连接，防止单相短路对人员的触电伤害。 3.3.3设置漏电保护器
3.3.3.1施工现场的总配电箱和开关箱应至少设置两级漏电保护器，而且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合，使之具有分级保护的功能。
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3.3.3.2开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。
3.3.3.3漏电保护器应装设在配电箱电源隔离开关的负荷侧和开关箱电源隔离开关的负荷侧。
3.3.3.4漏电保护器的选择应符合国标GB6829-86《漏电电流动作保护器（剩余电流动作保护器）》的要求，开关的漏电保护器其额定漏电动作电流应不大于30mA，额定漏电动作时间应小于0.1s。
使用潮显和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品。其额定漏电动作电流应不大于15mA，额定漏电动作时间应小于0.1s。
3.3.4安全电压指不戴任何防护设备，接触时对人体各部位不造成任何损害的电压。我国国家标准GB3805-83《安全电压》中规定，安全电压值的等级有42、36、24、12、6V五种。同时还规定：当电气设备采用超过24时，必须采取防直接接触带电体的保护措施。 （二）文明施工
1、做好施工场地平面布置，合理安排场地内临时设施，使场地内排水畅通，施工便道平整畅通，坚持文明施工，创造良好的施工环境。
2、泥浆池采用桥跨间空地挖深，池周用钢管二水平挡围护，池壁采用袋装土围堰，以防止泥浆漫溢，在泥浆满池时，采用外运泥浆，至统一弃土场晾晒，最后整理，植被绿化。
3、施工标线，工完场清，施工场所不乱堆乱弃杂物，不同规格料源区分分明。
六、环境保护与节约用地情况
（一）环境保护 1、废方的处理
按指定的废方地点堆放弃方，并及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木、或树木，达到防止水土流失、美化环境的目的。 2、防止和减轻水污染
（1）施工废水、生活污水不得直接排入田地、耕地、灌溉渠和水库，严禁排入
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饮用水源。
（2）施工现场设立沉淀池，对冲洗集料或含有沉积物的操作用水，采取过滤、沉淀池处理，做到达标排放。
（3）施工期间，施工物料堆放管理严格，防止在雨季或暴雨时将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。
（4）施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中或维修施工机械时，产生的油污水未经处理就直接排放。
（5）公路工程施工区域和料场，在施工期间和完工以后，妥善处理，以减少对河流、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。 3、控制扬尘
（1）为减少公路工程施工作业产生的灰尘，在施工区域内随时进行洒水或其他抑尘措施。
（2）易于引起粉尘的细料或松散料遮盖或适当洒水湿润。
（3）运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机等投料器配有防尘设备或密目网，在这些场所作业的工作人员，配备必要劳保防护用品。 4、减少噪声、废气污染
（1）各种临时设施和场地如堆料场、加工厂等距居民区不小于300米，而且设于居民主要风向的下风处。
（2）使用机械设备的工艺操作，尽量减少噪声、废气等的污染，建筑施工场地的噪声符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523—1990）的规定，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。 （二）节约用地
1、采用低路堤以减少红线内用地。 2、采用煤矸石代替取土填料，少占耕地。
3、空心板预制场、搅拌站采用互通环岛内红线永久占地，减少临时租地。
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4、尽量利用桥跨间红线内用地作为泥浆池，减少弃土场。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
（一）、桥梁工程
1、多功能碗管扣满堂支架现浇连续梁
碗管扣多功能支架具有拼拆省时省力，整体性能好，结构稳定等优点，我部分别在K69+615.683（16+6×20+16(m)现浇连续箱梁）、K70+022（24+40+24（m）现浇变截面连续预应力箱梁）中运用多功能碗管扣满堂支架现浇，不均匀沉降小，支架安拆装快，浇成后的梁线型美观，边角直顺。
图一 ：已竣工的K70+022机耕天桥
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图二：满堂支架现浇K69+615.683分离式立交桥（主线下穿）
2、等截面底模、腹模、翼缘模模板均采用平板钢模
钢模板以其变形小、刚度大，重复利用率高的特点被使用到两座现浇连续梁中，保证了桥梁的结构轮廓直顺。
图三： K69+615.683分离式立交桥（主线下穿）全钢模安装情况
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3、现浇梁腹板与底板根部锁边
现浇连续梁利用槽钢与钢模板侧边螺眼进行锁边固定，保证了现浇梁底板与腹板交界面的轮廓直顺。
图四： K69+615.683分离式立交桥（主线下穿）边角直顺
4、变截面腹板采用光面竹胶板
K70+022机耕天桥主桥采用现浇预应力变截面三跨连续箱梁，钢模板以其刚度不易加工固定翼缘板的特点，于是我部采用12mm厚光面竹胶板作腹板，保证了混凝土的外观质量，通过加密背撑和底部锁脚，保证了桥梁梁形线型美观，边角直顺。
图五： K70+022机耕天桥腹板采用光面竹胶板达成截面变化
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图五： K70+022机耕天桥腹板用竹胶板施工出来的效果
5、预应力空心板张拉台座，台面采用C30水磨石
采用水磨石台面具有：成本小、重复利用率高，无形边，底面光洁，平整度好、易清理等优点，从本合同段完成的六百多片空心板外观质量来看，边角直顺，底面光洁，平整，受到业主、监理的好评，并被作为一种先进工艺在其他项目推广。
图六：水磨石台面后张法槽式张拉台座
（二）、路基工程
1、土工格栅加碎石垫层处理软土地基
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土工格栅、碎石垫层处理软土地基具有工可不均匀沉降小，减少路基路面纵横向裂纹，增加补强路基强度。
图六：碎石垫层软地基处理
2、煤矸石路基
煤矸石路基取代灰土改善土填筑路基，有明显以下几个方面的优点：施工进度快，路基强度高，对周边环境影响小，投入劳动力少等优点。选用优质有一定级配的煤矸石填筑路基工艺特点如下：
（1）包边土
包边土采用3%的灰土改善土分层压实填筑，宽度不小于3m。 （2）煤矸石填筑层厚 煤矸石松铺厚度为30cm。 （3）质量控制
以ZY20T振动式压路机最后二次振压的沉降小于2mm为压实标准。
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图七：施工机械正在摊平煤矸石填料
3、路基填筑
首先确定试验路段，根据施工规范要求和以往的施工经验，以及施工设备的配置，优化施工技术参数，确定适宜的填筑层厚度、压实遍数等技术指标。根据试验路段确定确定的参数严格控制路基填料的粒径、填筑厚度、碾压密实度，确保路基填筑质量。
图八：路基填筑效果，省市领导检查
（三）、涵洞、通道、防护工程 1、涵、通道工程 （1）施工顺序优化
对于涵、通道内用路面结构的，为考虑到混凝土的运输以及现浇上部结构的支架地基
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处理等问题，施工中将本来晚施工附属工程先行施工，如涵、通道内路面，节约了施工成本。
图九：先行施工的通道路面和支撑梁
（2）将预制行车道板改为现浇
现浇的优点是整体性好，减少运输安装工序，不另租地做预制场等，
图十：满堂支架现浇通道行车道板
NO.11合同段共有涵洞5道,接长拱涵1道，通道10道。 涵洞、通道均制约着路基填筑施工，在路基施工前早安排施工。
涵洞、通道地基承载力非常关键，我们对每座涵洞、通道都进行地基承载力试验，
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当承载力不足时，都按照设计要求进行了换填处理。
涵洞、通道台背回填是质量控制的一个重点，在台背回填时，通过采用粒径小于5cm的透水性材料，填层厚度15cm一层，压实度大于98％，两侧对称填筑等措施从严控制质量，预防和减少病害发生。
对于防护工程，始终做到保证砌体厚度、大面平整度、砂浆饱满，在整个地段内由于没有石料情况下，我标段对砌石进行加工、使整体工程外形美观大方。
图十一：K72+743互通立交桥3#台防护效果图
（四）、线外工程
由于本路线与多条道路交叉，上跨主线的桥梁两侧引道工程均为本合同段的工作内容，我部并没有因其不是主体工程就忽视其质量，而是严要求，提高等级进行质量控制，为当地老百姓修放心路。
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图十二：沥青摊铺机铺填K69+615.683分离立交桥引道路面面层
施工中并抓好了以下几个重要环节：⑴经常抽测各种材料的天然含水量，确定材料生产配合比。⑵挂线确定沥青的松铺厚度。⑶测量沥青摊铺及碾压时温度。
八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价
回顾过去，郑州至石人山高速公路NO.11合同段在建设过程中，建设单位：河南中原高速公路股份有限公司郑石分公司依据合同条款对我合同段建设资金保障方面做到及时、有效地计量支付，积极引导我部在农民工工资发放方面以及地方施工协调方面出谋划策。北京华通公路桥梁监理咨询公司NO.B总监代表处及NO.11合同段监理驻地办全体监理人员积极主动、热情周到的监理服务。设计单位：河南交通规划设计院派驻设计代表长驻施工第一线，以实际高效办事风格解决在施工过程中出现的相关技术问题，变更图纸及时传达到施工单位，现场办公纪要签证细致入微。另外当地以及沿线村民的大力支持使承包商具体施工能顺利实施，并保质、保量、按期完成全部施工任务。
九、施工体会
在工程施工过程中，我项目部本着 “建精品工程、树公司形象”的企业精神，在确保安全的前提下保质保量的快速稳步施工。我合同段文明工地建设、工程安全质量和工程进度等都受到项目业主、监理的好评 （一）主要经验
1、路基
（1）零填零挖路段采用反挖路床，并床底炝灰6%处理20cm，保证路床的压实度和强度。
（2）部分路段由于取土含水量偏大，采用优质煤矸石填筑在进度和质量方面都有保障。
（3）对湿陷性黄土软地基采用强夯处理，保证了路基的稳定性。
（4）对于低路堤取消预制块排水沟，以宽浅式土工并种草，做到路与周边环境自然和谐统一。
（3）设计施工图中的蒸发池是四四方方的，根据现场施工实际，在容积不变的前提下，利用有限地界、地形开挖成形式不一蒸发池。
（4）路堤未出路面（低于施工便道）时，路拱横坡不小于3%。
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（5）在施工过程在，还使用不同的工艺以加快施工进度，如在土壤在加固化剂，或掺石灰等。
（6）对清表后的路基进行冲击碾压，冲击碾压推平后ZY18T碾压平整，检测压实度不小于90%。
（7）取土原则：就近取土，取土位置离路线最短距离不小于150m。
（8）涵通道施工顺序进行了优化，涵、通道内的支撑梁、路面及排水面、八字墙基础及截水沟与涵、通道基础施工同步或先于施工，节约了施工成本。 （9）涵、通道上部结构行车道板将预制改为现浇，节约了成本，且涵、通道整体外观质量好。
（10）涵、通道台身采用整体滑模（水平方向）分节段跳隔对称施工，保证台身的平整度，线型，且施工进度快。 2、桥梁
（1）控制钢筋、水泥质量严把材料关。对进场的钢筋、水泥须有出厂合格证书，并进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能不符合要求、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不符合规范的钢筋，坚决不准使用。
（2）严格把好模板质量关，模板全部采用钢模板，由信誉好、有资质的专业厂家按图纸和规范要求定做，模板安装牢固紧密，确保不漏浆、不跑模。
（3）所有的混凝土施工，严格按照技术规范做好各种试验，并做好混凝土的养护工作。
（4）采用碗管扣支架代替常用钢管支架，加快了支架的拆装速度，且整体性好。 （5）K69+300分离立交桥采用零填地段路基作为预制场，台座采用一次性台座，节约了运、安装成本。
（6）K69+615.683分离立交桥采用全钢模板，内模采用整体框架木模，槽钢锁脚，加快了施工进度，且桥梁线型美观。
（7）K70+022机耕天桥利用路床作为地基，减少了地基处理过程，且施工便道采用改绕方式，减少了支架设门洞成本，且安全更有保障。
（8）桥面铺装和上部结构连续箱梁均采用汽车泵，加快了施工进度，缩短施工时间，减少混凝土收缩徐变引起的非结构裂纹，整体性好。
（9）空心板预制场采用槽式张拉台座，台面采用水磨石，预制空心板外观质量好，底板光洁平整。
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（10）桥面连续结构湿接缝混凝土掺微膨胀剂，以保证新旧混凝土接合紧密。 （二）教训
1、进场初期，由于对施工便道投入不足，未太重视，超成因施工便道后期维修成本大增。
2、K73+195.8跨公路及地方铁路大桥上部结构预制方案时对桥头段软地基处理时间预计不足，故最终导致在桥头路基上预制箱梁方案流产，另租桥旁做预制场，进度受到一定影响，这在以后的施工管理过程中要充分考虑多方面的因素，以保证方案的可行性。
十、竣工文件编制原则和方法
郑石高速公路NO.11合同段竣工文件资料编制过程中主要依据交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《关于印发《公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》的通知》（交办发[2001]390号）、《公路工程竣工交工验收办法》（交通部令2004年3号）、河南省交通厅《河南省公路竣工文件材料立卷归档整理细则》和《河南省公路工程建设项目档案专项验收暂行办法》的规定及郑石高速公路管理有限公司有关管理文件要求，结合本标段工程建设实际编制而成。
竣工文件编制原则：及时、完整、系统、真实、准确、。
竣工文件编制方法：我部施行垂直管理责任制，专业工程师内业外业兼管的管理模式。
对专业工程师的权利进行开放式管理，明确工作责任，狠抓落实。同时施行奖罚制度。施行工地例会制度，既每周一次工地例会，在例会上汇报个人本周工作完成情况及现场工程进度形象，同时总结这个时间段的施工经验及存在的未能解决的问题，增强责任心。加强学习公路工程竣工文件编制办法，理解并掌握竣工文件内容及要求，然后制定详细的工作计划，落实个人并严格按计划实施，同时施行奖励制度。
首先按照分部分项划分台帐清理质检资料齐全程度，在清理过程中同时完成卷内目录的编制，免得再次出现重翻资料的事情，节约了大量时间。
其次完成分部、单位工程的评定，分项评定表电脑打印的两份，其中一份纳入原始质检资料里，另一份则按分项分部划分台帐组卷，这样在分部、单位工程评定时也就方便快捷，减少了分部、单位评定的时间。
竣工图：在每次变更批复之后，及时修改原设计图纸的电子版本，并在原设计图纸的复印件上标注出来，日常积累，避免了竣工后才绘制竣工图的大量工作，竣工图
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也真实的反映了现场的实体。
照片及声象资料由各专业工程师负责跟踪拍摄并及时储存到电脑中，及时标明隐蔽工程的部位及时间，再由专人收集并整理打印归档。
本合同段竣工资料组成情况：施工文件综合类共卷；原始检测资料共465卷；竣工图共8卷；其中施工文件综合类预留卷数6卷作为设计变更资料： 卷号从GL5.1.ZS(TJ11)/5-069~ GL5.1.ZS(TJ11)/5-074 竣工资料的归档顺序：
1、本标段结合工程实际内容，施工文件中综合部分按来往文件、综合文件和其他综合资料的重要性和级别排序，保证了本标段综合资料卷号连续。
2、本标段结合实际工程内容，施工文件中原始记录资料有几个分部工程内容就整理几个，分部工程档号依据细则的划分，没有随意变更，保证了本标段施工原始检测资料卷号连续。
3、施工原始检测资料具体整理归档时，按照路线前进方向（桩号由小及大）、先主线后匝道的按单位工程、分部工程、分项工程顺序排列。
安徽省宿州市路桥工程公司
郑石高速NO.11合同段项目经理部（盖章）
二○○七年十二月三十日
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