路基填筑工艺试验总结

一、编制依据 ............................................................................................ 1 二、试验目的及试验段的设置 ................................................................ 1 三、试验工艺过程 .................................................................................... 2 四、路基填筑工程分析 .......................................................................... 11 五、工艺性试验总结 .............................................................................. 12

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路基填筑工艺试验总结

一、编制依据

1、《客货共线路基施工技术指南》（TZ202-2008）

2、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）

3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2008]8号）

4、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 5、铁路工程土工试验规程（TB10102-2010）； 6、相关设计、施工规范； 7、路基填筑工艺试验方案； 二、试验目的及试验段的设置

2.1试验目的

（1）确定改良土填筑作业的工艺流程、操作要点，指导、规范改良土拌和、填筑施工。

（2）确定适宜的松铺厚度、填料在各个阶段最佳含水量，满足规范、验标和设计要求，同时掌握碾压遍数和时间要求。

（3）取得施工经验，确定路基填筑、摊铺、平整、压实、检测有关的工艺参数，验证和优化路基填筑施工方案。

2.2试验段的设置

根据目前施工图及征地拆迁、软基处理的进展情况、现场交通等情况综合分析，路堤填筑试验段定在LSDK0+000~LSDK0+200段，该段

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路基地基处理方式为水泥搅拌桩，桩长6m，正方形布置，路基填筑前已施工完毕并经第三方检测合格；路基填筑方式为帮宽，宽度1～11.4米，基床以下路堤填料为水泥改良土，水泥掺量为5%，计590m3，基床底层厚1.9m，填料为水泥改良土，水泥掺量为5%，计3300m3。

2.3试验段工期

试验段填筑时间处于雨季，施工周期较长，具体时间为： 施工准备：2015.5.25～2015.5.31 填筑试验：2015.6.12～2015.8.6 三.试验工艺过程

基床底层以下路堤及基床底层按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。主要施工工艺：施工准备→网格分层摊铺→机械整平→碾压→洒水凉晒→检查验收→路基整修。

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路基填筑工艺流程图

1.施工准备

（1）对现场作业人员进行技术交底、教育培训，确定其在施工时的具体操作方法和注意事项，特殊工种持证上岗。

（2）根据确定范围进行施工测量放样，测出基底处理后的原地面标高，依照设计图纸资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，用浅白灰划出网格，并在桩上作出虚铺厚度的标记，以达到控制松铺厚度的目的。

2.基底处理

本段路基处于软土路基上，填筑前水泥搅拌桩已施工完毕，并经复合地基承载力检测合格，水泥搅拌桩桩顶铺设厚60cm碎石垫层，内铺一层双向土工格栅，每侧回折3m，抗拉强度不小于110KN/m，经试验检测合格，报监理审批合格。

填筑前已检查下承层几何尺寸，核对压实标准符合标准要求进行施工。

3.水泥改良土拌和

（1）基床底层以下（路拌法）

基床以下改良土采用路拌方式进行，基床底层改良土采用拌和机在拌和场集中进行拌和。

路拌土：水泥改良土摊铺完成后用白灰线画出方格（7*6m），按照5%的水泥掺量采用路拌机进行拌和（水泥为P.042.5），拌和机行走匀速、平稳，拌和均匀，深度一致，现场拌和3遍。

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试验人员在现场随机抽取若干部位，对拌和厚度、均匀程度、含水量等指标进行检测，均符合要求。

（2）基床底层（场拌法）

沪通铁路站前Ⅰ标改良土拌和站，位于南通市通州区平潮镇三十里居村，位于沪通正线左侧，对应主线里程为DK3+000左侧50m。拌和站选址紧靠海五线公路，且紧靠施工便道，交通便利，距离路基填筑最远约4km，便于改良土的运输。

拌和站规划面积约18000平方，设料仓两个，每个尺寸为25*50m，按堆高5m计，可存料12000m3，满足现场最大填筑能力（每日最大填筑量5000m m3），配备WCB600型稳定土拌和设备一套。

场拌土：施工前，对拌和机计量设备进行标定，并进行试拌，调整好出料口单位时间出料量，使进行拌和设备内的各种材料符合配合比要求，并且做到出料口单位时间出料量与标定时一致，无出料口堵塞等不正常情况。使拌和好的混合料，拌和均匀，色泽一致，无灰团、灰条、花面现象。

土质、水泥检测土、水泥配料混合料拌和混合料出仓运输混合料布料摊铺含水量调整初压、初平复压、精平终压、整形检测、养生续作上层水泥改良土工艺流程

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改良土的含水量低于设计要求时，在拌和站这一级设备加水拌和。 采用雾化加水技术，加水量通过精密计量装置加以控制。

跟班检测基质土和改良土混合料的实际含水量，以便实时调整。 拌和成品混合料经皮带机运送进入储料仓。 4.改良土运输

由自卸汽车运输至现场试验段，专人负责卸料；在铺筑填料前插杆挂线，用浅白灰划出网格（7*6m），按照松铺厚度30cm（35cm、40cm）和车容量计算出的网格大小及卸料车数，在标杆上标出刻度以便于量测松铺厚度和压实度。

填料运到现场后检查含水量合格，推土机摊铺平整，插钎，水准仪跟踪定位，确保高程均匀，使层面在纵向和横向平顺均匀，误差严格控制在允许的范围以内，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，松铺厚度及平整度满足要求。

5.摊铺

根据工艺试验方案确定的试验参数对填料进行摊铺，首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，摊铺时先用推土机初平再用平地机精平，摊铺需保证每一填层的平整度及厚度的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺

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厚度。因本段路基为帮宽地段，填筑时设置2%单向横坡。 6.碾压

采用20t的振动压路机进行碾压，压实顺序先两侧后中间。碾压时各块段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度2.5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠50cm，上下两层填筑接头错开3.5m。根据试验方案确定的虚铺厚度对应的压实遍数及压实组合进行碾压。

碾压后对填土面进行标高测量，依据测量数据计算出压实后的厚度，校正松铺系数。

按照客货共线和路基设计图纸关于路基本体、基床底层的相关检测项目标准进行现场检测，如达到路基本体的填筑质量要求则进行第二层填料填筑。如达不到检测指标，则通过对施工过程中的数据进行分析总结，从填料质量、压路机吨位、碾压遍数、填层厚度、施工工艺等方面进行调整，然后清除不合格填层，重新进行填筑试验。

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第一步：布填料第二步：摊铺第三步：初压第四步：复压第五步：精平终压

试验段路基填筑压实层纵向施工顺序示意图

填筑方向路堤填筑边线自卸汽车倒土点点位布置图检测区碾压区平整区填筑区用压路机碾压反复碾压至实用推土机和平地机配合整平试验段路基填筑施工面布置示意图

7、试验参数

松铺30cm，压路机碾压4遍，压路机I档（行驶速度2.0km/h），静压1遍、弱振1遍、强振1遍，静压1遍，共碾压4遍。压实后检测计算松铺系数，测标高、测压实度。碾压4遍不合格以再复压1遍递增直至合格。

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松铺35cm，压路机碾压5遍，压路机I档（行驶速度2.0km/h），静压1遍、弱振1遍、强振2遍，静压1遍，共碾压5遍。压实后检测计算松铺系数，测标高、测压实度。碾压5遍不合格以再复压1遍递增直至合格。

松铺40cm，压路机碾压6遍，压路机I档（行驶速度2.0km/h），静压1遍、弱振2遍、强振2遍，静压1遍，共碾压6遍。压实后检测计算松铺系数，测标高、测压实度。碾压6遍不合格以再复压1遍递增直至合格。 8.土工格栅铺设

LSDK0+000~055段设置土工格栅，土工格栅宽3.0m,型号为TGDG25，竖向间距为0.6m。

铺设土工格栅的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。

铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向。 土工格栅铺设时，必须拉紧展平插钉固定，并应与路基面密贴不得有褶皱扭曲。

铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于 0.5m。

9.路基整形及压实

路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度

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标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。

两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌，应及时（每填筑0.9m～1.5m）对边坡进行拍实夯压。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实.

10.路堤坡面排水

路堤填筑期间和边坡防护完成前，应注意边坡、填层及路基面的排水。

⑴ 各填层及路基面按2%做出单面坡，并对表面摊铺平整，碾压密实，消除轮迹，使表面不积水，少渗水。

⑵ 填层边部设上埂，将表面雨水汇集到路即便临时排水沟内，通过边坡临时流水槽（水泥砂浆抹面）排至路基坡脚外的排水沟，以减少漫流冲刷、浸泡边坡。

11.压实检测标准 （1）基床底层

压实指标 地基系数K30(Mpa/m) 改良土 100 砂类土 100 9

砾石类 120 碎石类 130 块石类 150 压实系数K 0.93 0.93 0.93 0.93 0.93 （2）基床以下

压实指标 地基系数K30(Mpa/m) 压实系数K 细粒土、粉砂、改良土 80 0.9 砂类土 80 0.9 砾石类 110 0.9 碎石类 120 0.9 块石类 130 0.9 12、 变形观测点布设与观测

软土路堤沿线路纵向每隔20m在距坡脚2m、10m处设水平位移观测木桩，在路堤填筑过程中，控制填土速率，保证坡脚水平位移速率小于5mm/d。

沉降观测断面设置：软土地基地段每隔100m设置一个沉降观测断面，每个沉降观测断面于路基中心线地面上埋设沉降板，观测杆做好防护措施，通过土体内部沉降观测，可以了解到软土层在沿深度方向各层次及某一层位土体的压缩情况。在路堤填筑过程中，必须严格控制填土速率，控制线路中心地面沉降速率小于10mm/d。沉降观测采用沉降板观测法。

路基沉降观测频次

观测阶段 一般 填筑 沉降量突变 两次填筑间隔时间较长 第1个月 路基施工完毕 第2、3个月 3个月以后 6个月以后 观测频次 1次/天 2～3次/天 1次/3天 1次/周 1次/10天 1次/2周 1次/月 13、施工过程

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根据设计图纸及现场实测标高，本段试验段基床以下路堤填土为一层，基床底层为六层，基床底层以下及底层填筑时间为2015年6月12日~2015年8月6日，具体施工参数如下：

压实系数K序号 施工部位 虚铺厚度 压实厚度 压实遍数 （最小值） 1 基床以下路堤第2 一层 3 4 基床底层第一层 5 6 7 基床底层第三层 8 9 10 基床底层第四层 基床底层第五层 35 40 40 26 30 30 6 6 6 0.949 0.933 0.944 110 103 合格 合格 合格 基床底层第二层 35 40 35 26 30 26.8 6 6 5 0.933 0.938 0.918 合格 合格 不合格 30 35 23 26.7 6 5 0.92 0.90 82 合格 不合格 30 23.6 5 0.88 78 不合格 30 24.1 4 0.85 （最小值） 76 不合格 地基系数K是否合格 四.路基填筑工程分析

优点：

1.施工过程中，每到工序落实到位，责任到人，保证了路堤填筑正常施工、顺利进行。

2.施工过程中分层填筑，松铺厚度符合要求，碾压到位，。 存在不足：

1.土场料源含水量较高，需晾晒时间较长，施工期间恰逢雨季，

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造成施工进度缓慢,在下步的施工中将加强土源的晾晒工作，加快在晴好天气的施工速度。

2.路基平整度及临时排水设施不理想，下一步加强这方面的控制。 五. 工艺性试验总结

在本次LSDK0+000~LSDK0+200段路堤填筑工艺试验过程中，我标段严格按照沪宁城际铁路股份有限公司工艺试验管理办法、设计图纸及相关施工规范执行。通过本次工艺性试验，综合考虑机械的使用效率、检测指标等，确定路堤填筑工艺试验参数为虚铺40cm，压实遍数为6次，压实组合为静压1遍、弱振2遍、强振2遍，静压1遍，

通过工艺试验施工，使我们加深了对路堤填筑施工工艺的理解，增强了质量意识。在后续施工中我们将发扬工艺性试验的优点，优质、安全的完成我标段所有路堤填筑工作。

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