(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 208058251 U(45)授权公告日 2018.11.06
(21)申请号 201820256108.0(22)申请日 2018.02.13
(73)专利权人 水利部交通运输部国家能源局南
京水利科学研究院
地址 210024 江苏省南京市广州路223号 专利权人 中国电建集团山东电力管道工程
有限公司(72)发明人 陈亮 高学春 刘海祥 鲁文妍
龙志勇 黄建红 刘璨 唐云清 祁峰 宋智通 柯敏勇 王建 张民 于凯 徐芳芳 陈凝 (74)专利代理机构 南京同泽专利事务所(特殊
普通合伙) 32245
代理人 闫彪
权利要求书1页 说明书3页 附图1页
(51)Int.Cl.
F16L 55/162(2006.01)
CN 208058251 U(54)实用新型名称
一种管内的气囊式环向预应力加固装置(57)摘要
本实用新型涉及一种管内的气囊式环向预
设备平台和气囊；设备平台应力加固装置，包括：
上装有空气压缩机，气囊上具有气嘴，气嘴连接空气压缩机，气囊充气后能够压紧环向碳纤维板等高强材料与管内壁密贴，高强材料与管内壁通过结构胶粘结；设备平台上还装有为空气压缩机供电的发电机。本实用新型提供的管内的气囊式环向预应力加固装置，通过气囊充气扩张的方式，对碳纤维板等高强材料施加预应力，以达到主动阻止混凝土开裂、平衡水压、修补已损坏的PCCP等管的目的；相较于现有的多种施工方式，本实用新型能够有效的恢复PCCP结构的承载能力，降低施工量，减少施工时间。
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权 利 要 求 书
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1.一种管内的气囊式环向预应力加固装置，用于为贴在所述管内壁的碳纤维板等高强材料加载预应力，其特征在于，包括：设备平台和气囊；所述设备平台上装有空气压缩机，所述气囊上具有气嘴，所述气嘴连接所述空气压缩机，所述气囊充气后能够压紧钢筒混凝土管；所述设备平台上还装有为所述空气压缩机供电的发电机。
2.根据权利要求1所述的管内的气囊式环向预应力加固装置，其特征在于：所述设备平台上具有能够在所述管内行走的车轮。
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说 明 书
一种管内的气囊式环向预应力加固装置
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技术领域
[0001]本实用新型涉及一种管内的气囊式环向预应力加固装置，属于PCCP技术领域。背景技术
[0002]PCCP是预应力钢筒混凝土管( PrestressedConcrete Cylinder Pipe)的简称，它是指由两端带承插口钢圈的钢筒和钢筒内、外两侧混凝土层组成管芯，并在管芯外壁缠绕预应力高强钢丝，再辊射水泥砂浆保护层而制成的一种复合型管材。[0003]大口径PCCP管道作为南水北调重要的输水建筑物，由于设计、施工和运行环境条件等影响，难以避免出现各类裂缝、钢丝腐蚀或断丝等劣化现象，甚至出现爆管。利比亚非洲人工河PCCP管2011年已经发现钢丝断裂35000根；美国自来水协会研究基金会统计表明，PCCP灾难性破裂和泄漏发生的年限平均为13.95年；严重劣化或结构弱化、服务能力减少致被迫暂停服务、完全或部分替代的失效平均年限为16.75年；国内、宁夏等地的PCCP管道也曾出现爆裂事故，如宁夏2010年9月5日宁东供水工程爆管事件造成了21天的停水事故。
[0004]输水工程是城市生活的大动脉，在国民经济发展中发挥着重要作用，PCCP输水管道一旦发生爆管事故，往往经济损失严重、社会影响恶劣。我国正式将PCCP管应用于工程中始于上世纪90年代，2005年12月南水北调输水工程北京段拉开了大直径PCCP在我国应用的序幕，PCCP管道因其优良的特性而在国内大型输水工程中应用越来越广泛，然而随着PCCP的逐步推广，许多PCCP管道已开始接近或达到破坏年限。近年检测也表明，国内大量PCCP管道已经出现钢丝断裂，且出现断丝数量逐年增长的趋势。断丝现象的发生对正常使用极限状态影响较大，发生爆裂停水事故的概率大大上升，尤其当断丝范围较大时，在预应力、管体自重、土压力及流体自重等综合作用下，失去承载能力无法继续承担设计内水压力，在内水压力作用下极易发生爆管事故。因此，如何对PCCP管道进行切实有效的修补加固，是当下面临的一个非常重要且极为紧迫的课题。[0005]现有的修复方法主要有管外加固法、换管法、管内常规加固方法等。[0006]管外加固法的缺点是需要开挖大量的土方，虽然在管外粘贴碳纤维布可以有效地提供环向约束并且精准地针对断丝的位置进行加固，但是造价较高而且工程量较大，不适宜在工程实践中大规模推广。
[0007]换管法是通过探伤找到损坏管道所在的位置，然后先挖去上部土层，再将损坏的管道移去，换上新的PCCP管。这种方法造成的影响较大，需要在停止输水的时候才能进行施工，管道的移除也有较大的施工难度。接缝处的处理也是一个亟待解决的施工难题。故此方法不能成为一个普遍适用的方法。
[0008]管内加固方法通常采用非预应力加固的方法，这种方法通常是采用直接粘贴碳纤维布的方法进行加固，由于碳纤维材料弹模与钢筋相似，抗拉强度约为钢材的7~10倍，高强度的发挥需要较大变形，内贴难以充分利用碳纤维材料的高强度特性。这种方法属于非主动受力，即只有在外界荷载的情况下才能发挥作用，并不能主动发挥碳纤维材料的作用，在
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说 明 书
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一定程度上造成了碳纤维材料性能的浪费。
发明内容
[0009]本实用新型要解决技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种能够在管内使用气囊加载预应力的加载装置。
[0010]为了解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是：一种管内的气囊式环向预应力加固装置，用于为贴在所述钢筒混凝土管内壁的碳纤维板加载预应力，包括：设备平台和气囊；所述设备平台上装有空气压缩机，所述气囊上具有气嘴，所述气嘴连接所述空气压缩机，所述气囊充气后能够压紧钢筒混凝土管；所述设备平台上还装有为所述空气压缩机供电的发电机。
[0011]上述方案进一步的改进在于：所述设备平台上具有能够在所述钢筒混凝土管内行走的车轮。
[0012]本实用新型提供的管内的气囊式环向预应力加固装置，采用碳纤维板替代传统的金属材料；并通过气囊充气扩张的方式，对碳纤维板施加预应力，以达到主动阻止混凝土开裂、平衡水压、修补已损坏的PCCP管的目的；相较于现有的多种施工方式，本实用新型能够有效的恢复PCCP结构的承载能力，降低施工量，减少施工时间。附图说明
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0014]图1是本实用新型一个优选的实施例结构示意图。具体实施方式实施例
本实施例的管内的气囊式环向预应力加固装置，如图1，包括：设备平台1和气囊2；
设备平台1上装有空气压缩机和为空气压缩机供电的发电机，气囊2上具有气嘴，气嘴连接空气压缩机，气囊2充气后能够压紧钢筒混凝土管4；设备平台1上具有能够在钢筒混凝土管4内行走的车轮。[0016]施工时，首先将设备平台1、气囊2、碳纤维板4等材料运送至施工PCCP内；碳纤维板4呈环形，直径略小于PCCP内径；按照设计要求打磨PCCP粘接部位，直至露出混凝土表面；按照配比将粘接胶进行混合，搅拌均匀；在打磨好的预应力钢筒混凝土管内壁的粘接部位涂抹基底胶；将碳纤维板4套在气囊2上，并对气囊2进行充气，使气囊2能够支撑碳纤维板4；将碳纤维板4的表面擦拭干净，立即涂刷粘接胶，胶层呈凸起状，平均厚度要大于2mm；如果平行粘贴多条碳纤维板时，两条板带之间的空隙不应小于5mm。[0017]然后再对气囊2进行充气，使其膨胀，这样，可以把碳纤维板5拉长，产生一个环向的拉力，将涂有粘接胶的碳纤维板4压贴于打磨好的混凝土表面，并且使粘接胶从两边挤出，保证内部密实无空洞；除去两边多余的粘接胶。这样，通过胶粘接力来传递沿粘贴界面切向的力，实现对混凝土管道预加压应力；然后随着粘接胶凝固，碳纤维板4就被固定在PCCP内表面，完成预应力加载；之后释放气囊2，撤除设备平台1、气囊2等，到下一施工位置
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[0015]
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说 明 书
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重复以上操作即可。
[0018]本实用新型不局限于上述实施例所述的具体技术方案，除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换形成的技术方案，均为本实用新型要求的保护范围。
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说 明 书 附 图
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图1
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