福鼎市铁锵大道工程投资建设-移交（BT）项目
砂垫层试验段施工方案
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福鼎市铁锵大道工程投资建设-移交（BT）项目项目经理部
二〇一三年十二月
目 录
一、工程概况 ....................................................................... 1 二、试验目的 ....................................................................... 1 三、施工方案 ....................................................................... 2 四、施工准备 ....................................................................... 3
4.1 资源配置 ..................................................................... 3 4.2 技术准备 ..................................................................... 5 4.3 现场准备 ..................................................................... 5 五、施工工艺 ....................................................................... 6
5.1 工艺流程 ..................................................................... 6 5.2 运输 ......................................................................... 7 5.3 摊铺及整平 ................................................................... 8 5.4 压实 ......................................................................... 8 5.5 质量标准 ..................................................................... 9 5.6 施工监测 ..................................................................... 9 六、质量保证措施 .................................................................... 9 七、安全保证措施 ................................................................... 10 八、环保措施 ...................................................................... 11
一、工程概况
铁锵大道工程北端与梅澳大道衔接，通往福鼎旧城区，道路主要沿滨海淤积平原及丘陵山脚修建，路线长2.8km,桩号为K0+000～K2+800。道路采用城市II级主干道标准进行设计。线路位于福鼎市桐城街道董江村和八尺门村范围内，为滨海相及海陆交互相、河流冲积相平原地貌，沿线沟渠纵横，鱼塘密布，覆盖层主要为滨海相及海陆交互相淤泥、淤泥质土。软土呈大面积连续分布，厚度0.5～18.9m。软土的力学性质较差，属高压缩性土，抗剪强度低，具高灵敏性、触变性、流变性。设计上对软基采用了两种处理方式，对于K0+155～K0+260段软基深度小于3m，采用抛石挤淤处理，同时在道路边坡处设置浆砌片石防护；而对于K0+260～K2+800段的软基处理方式为砂桩+GSJ80/HP土工格栅+等载预压。软基段要求预压期不小于是6个月。
砂桩直径50cm，采用三角形布置（间距1.3～1.5m），根据指挥部会议纪要【2013】4号文的决定将垫层厚度改为80cm砂垫层，并一次性铺筑完成，做为排水通道。由于K0+260～K2+800段软基砂桩处理段原地淤泥层较厚，为了保证施工时施工质量、进度以及施工的安全，在砂桩施工前对砂垫层做一个试验段，以确定砂垫层满足施工要求的施工参数。 二、试验目的
2.1、确定机械的规格、数量及最佳组合方案。 2.2、确定施工参数，包括以下内容：
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⑴最大的填筑压实厚度、每车的体积、卸土间距； ⑵碾压遍数、碾压速度与压实度的关系； ⑶标高、边坡、横坡的测控方法及施工偏差范围； ⑷砂垫层沉降量的测控。
2.3、最优的施工组织方案，包括：
1、运砂→铺筑→稳压→压实各工序间的配合衔接问题； 2、测量人员→现场工程师→机械操作手→试验人员→普通工人的协作、联络、调配问题。
2.4、试验检测
试验路段铺筑分阶段完成后，应及时进行试验检测，分析试验、检测结果，写出试验总结报告，报请监理工程师批准后，即可作为后续施工的指导性文件。 三、施工方案
3.1、施工顺序
鱼塘抽水→路基两侧挖临时排水沟→原地面线联测并确认→原地面清理→埋设软基监测设施→铺设第一层土工格栅→摊铺底层砂垫层直至满足施工机械行走荷载需求为止→软基处理（砂桩）→铺设第二层土工格栅→摊铺砂层（30cm厚）→路基土方填筑施工（包括预压土方）。
3.2、主要施工方案
根据施工的安排，砂垫层分为底层和顶层两部分施工，其中底层按指挥部会议纪要初步定的80cm在软基处理前填筑(其厚度以能满
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足施工机械行走荷载的要求为准，具体数据待该试验段试验完成后，以试数据确定最终砂垫层底层厚度)，待底层砂垫层施工完毕后，即可进行砂桩软基处理施工。顶层在砂桩软基处理完毕后再进行填筑。
砂垫层所需砂采用汽车运输，其质量应满足设计要求。砂料进场后应按规范要求进行取样检查，合格后方可用于工程上。砂垫层采取水平分层填筑、分层碾压至要求的密实度，砂垫层底层可分一层进行摊铺碾压，但顶层砂垫层分层厚度不大于30cm。按照上述要求，顶层可分1～2层进行摊铺碾压（超过30cm应分为2层）。砂垫层填料采用装载机摊铺并进一步整平，振动式压路机进行碾压，直至达到设计要求的密实度为止。
本试验段布置在K1+840～K2+000段，砂垫层试验段分为两段进行（一段为有水情况，一段为干地情况），每个施工段长度80m。 四、施工准备 4.1 资源配置 4.1.1人员配置
安排一个专业的机械化筑路队进场进行砂垫层的施工，施工队人员配置情况如下表１。
表１：施工队人员配置表
序号 1 2 3 4 工种 管理人员 各种机械司机 普工 修理工 砂垫层施工队 4 10 8 2 备注 含现场技术员 3
合计 24 注：本表按目前施工配置，未按高峰期施工配置。 主要施工管理人员配置见表２。
表２：主要施工管理人员一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 姓名 职务 项目经理 项目总工程师 项目副经理 路基工程师 质检工程师 试验室主任 测量工程师 材料负责人 施工队长 安全员 总指挥 技术负责人 现场指挥 现场技术负责人 质量检查负责人 试验负责人 测量负责人 机械设备调配、材料供应 现场施工负责人 现场安全负责人 分工 4.1.2 机械设备配置
主要施工机械设备配置见表３。
表３ 主要施工机械设备一览表
序号 1 2 3 4 5 6 设备名称 挖掘机 自卸汽车 装载机 振动压路机 洒水车 污水泵 型号或功率 单位 数量 PC220 15t ZL-50 YZ18 8m3 10kW 台 台 台 台 台 台 1 6 3 1 1 4 用途 挖排水沟，其他挖土作业 运砂 装车及整平 碾压 降尘 抽水 注：未列试验设备及测量仪器。
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4.1.3 材料供应
主要材料规格及需要量见表４。
表4 主要材料供应表
序号 1 材料名称 砂 规格及性能描述 单位 m3 数量 15000 用途 砂垫层填筑 4.2 技术准备
1、试验段施工前技术负责人向全体作业人员作砂垫层施工的技术交底，主要是工艺流程及操作要点、质量控制要点、排水及环保措施等。
2、编制了砂垫层施工方案，并得到监理工程师的审批。 3、计算区段内路基砂垫层填筑宽度、顶面控制标高等控制数据。 4、编制材料供应计划，并组织物资部门实施。
5、进行了砂垫层所用中粗砂的检验，确定了合格的料源。 4.3 现场准备 4.3.1 测量放样
利用施工测量控制网恢复试验段内路基两侧边桩及标高控制桩，其中路基边桩间距20m，标高控制桩100m。 4.3.2 清理下承层
1、原鱼塘位置已用砂填筑至砂垫层底部，按要求将下承层表面整修成适宜的路拱，将表层泥皮及杂物清除干净。
2、原塘埂位置，将塘埂土挖至垫层底标高，并按要求做成适宜的路拱。
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4.3.3 施工路基边沟
在路基两侧砂垫层填筑区域以外开挖纵向临时排水沟，排水沟两端应接入现状排水系统内。保证在施工期间，路基排水通畅，防止积水。
4.3.4 砂料进场及检验
砂垫层填筑前，确定好砂源，选取有代表性的砂样进行检测，检测主要指标有含泥量、细度模数，渗透系数，并做标准击实试验，确定其最大密实度与最佳含水量，以及达到满意的压实所要求的含水率范围。
进场砂料每5000m3检测一次，检测指标同上。如砂料外观有变化时，应增加检测频率。
砂垫层所用质量标准为中粗砂，含泥量不大于3%。 五、施工工艺 5.1 工艺流程
砂垫层施工工艺流程如图1所示。
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原材料检测 施工准备 下承层验收 砂料运输 测量放样 几何尺寸、 含水量控制 平整压实 铺筑下层砂垫层 下承层清扫 路基施工监测检测密实度 软基处理施工 铺筑上层砂垫层 分层施工 几何尺寸、含水量控制 平整压实 检测密实度 砂垫层验收、转入后续工序施工 图1 路基砂垫层施工工艺流程图
砂垫层分两次进行施工，第一次底层砂垫层施工厚度约80cm，完成后进行砂桩施工，第二次顶层砂垫层施工厚度为30cm。 5.2 运输
根据本合同段现场条件，拟在工地附近的海滩设置了一个临时码头，施工所需砂料由大型砂船从采砂场运至临时码头，再由汽车运输
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至施工现场。自临时码头至施工现场修筑临时施工便道，以保证汽车运输。
5.3 摊铺及整平
在砂垫层下承层上恢复路基中线及标高控制桩，用石灰洒出填筑边线，根据每车运量及分层铺筑厚度确定每车卸料间距，并在下承层上明显标示，用以指导汽车卸料。
使用装载机对料堆进行推平，然后使用压路机快速静压一遍，使不平位置充分暴露，再次用装载机进行精平。 5.4 压实
砂垫层采用机械碾压方式进行压实。由于砂垫层采用中粗砂，渗透系数大，根据实际试验结果，其压实采用水密振动碾压法施工可取的较好的效果，其操作方法是：在施工区域内首先做好排水设施，保证排水通畅。在碾压时，使用洒水车或水管对填料进行充分洒水，使填料含水量保持在最佳含水量以上至饱水状态，随着机械振动碾压及砂料中的水排出固结，填料得到很高的密实度。
碾压作业遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则。在碾压过程中，始终保持压路机行驶方向的直线性。到达一碾压地段的尽头时应迅速而平稳地换向，并使左右相邻两压实带有1/3的重叠量，以保证碾压质量。为保证有效压实深度，在碾压时，振动压路机的行驶速度应控制在0.5km/h以内。
在压路机不方便碾压的局部位置，采用插振法进行施工。具体方法是：砂垫层填料洒水，使其达到饱和状态，使用插入式振动器进行
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插振，振动棒插入间距控制在振动半径范围以内，一般30cm左右。在施工过程中，应有控制地注水及排水。插入振捣完毕所留的孔洞，应用砂填实。采用插振法施工的砂垫层其密实度可达到95%以上。 5.5 质量标准
砂垫层试验段施工完毕后，达到如下质量标准。 1、砂的质量和规格符合设计要求和规范规定； 2、砂垫层两侧宽出路基边脚0.5～1.0m；
3、砂垫层底层厚度以达到施工机械行走荷载的要求为准。 5.6 施工监测
本合同段路基均为软土地基之上，故砂垫层施工期间，根据设计及规范要求对路基的沉降及稳定进行了观测。观测频率规定为：每填筑一层观测1次，两次填筑间隔时间较长时，每3d至少观测1次。观测稳定标准为路堤中心沉降速率小于10mm/d，边桩侧向位移速率2mm/d，测斜管的侧向位移速率小于3mm/d，如超过此标准应立即停止加载，停止加载后，当路基中心的表面沉降速率连续观测值衰减至5mm/d以内时，可以进行下一层路基填筑。砂垫层试验段施工期间，按以上路基稳定标准要求对砂垫层填筑速率进行了控制，以免出现路基失稳现象。 六、质量保证措施
１、砂垫层所用中粗砂应满足设计要求，如含泥量不大于3%。进场砂料应经检验合格后，方可使用。
２、砂垫层分层填筑，底层80cm分一层填筑，顶层30cm分一层
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填筑。
３、分作业段施工时，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
４、采用振动式压路机碾压时，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内向外侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠0.4～0.5米，相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
七、安全保证措施
1、建立以项目经理为主的安全保证体系和以项目经理为组长、包括项目技术负责、安全负责人、专职安全员及各施工班组安全员为主的项目部安全领导小组组织机构。
2、开工前，必须做好安全技术交底工作，把安全责任落实到人；施工必须按照安全操作规程做好安全工作，特殊工种必须持证上岗。
3、施工现场采用封闭施工，禁止非施工人员进入施工现场，并在显眼位置设置安全、文明施工标牌、条幅。施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽，特种作业人员在施工作业时，应正确佩戴和使用劳动防护用品。
4、施工机械的使用必须严格遵守《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）的有关规定，并按各种机械的使用要求和有关规定进行保养及维修。所有机电设备实行专人负责操作。拆卸机械须在白天进行。由于桩机比较高，现场必须时时检查机组的垂直度，发现偏斜，
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及时调整。
5、所有用电设备必须安装漏电保护装置，保证一机一闸一漏电开关，漏电开关采用两级以上设置，实行三相五线制。电箱和机具采用黄绿双色线进行接零保护。禁止随意接电缆或电线，电缆必须埋设，电线架空。 八、环保措施
1、成立环境保护组织管理机构，并制定相应的措施，做到切实优化施工作业工艺及程序，达到保护环境的目的。
2、严格执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-1990）规定，最大化地控制和降低施工机械和运输车辆造成的噪声污染。
3、施工前，应尽可能的获知相关的地下管线及附近建筑物的地下基础布置图及其他资料，在施工中尽量避开这些管线等设施；如无法避开时，应经由有关单位将管线等设施迁移后再进行施工作业。
4、施工中产生的废弃油料、固体垃圾等，应按照有关的规定采取相应的处理措施。对于项目部日常生活产生的生活垃圾，则应采取交由环卫工人处理或焚烧后掩埋等处理措施。
5、对出入施工场地的运输车辆采取冲洗或清理等措施，防止车辆夹带的泥、尘等污染环境。施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。
6、施工中应做好地表的排水工作，通过设置排水沟及积水坑等，防止雨水冲刷施工场地。
7、必须工完场清。设专人洒水、打扫，不能让水泥灰尘飞扬污
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染环境。
8、施工机械不得有滴漏油现象，禁止油污直接滴漏地表，污染土壤。
9、材料堆放整齐，废弃物及时清运，注重施工现场的卫生。
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