福建地方史考核题
试论福建在古代中国海外交通的地位
福建的先民很早就利用海上交通和海上资源发展经济。从中国古代的文献资料来看，汉代中国不仅开通了连系中亚、西亚的丝绸之路，同时也开辟了中国往印度的海上通道。很快在勤劳勇敢的中国人民不断实践和勇于探索之下，中国与世界各国的海上交通航线逐步形成。唐代中国以广州港为中心与东南亚诸国开展经济与贸易活动，宋元时期，福建泉州港的兴盛，渐渐取代了广州港的地位，而成为世界第一大港。尤其是意大利旅行家马可波罗的游记，更使得中国泉州在世人的心目中是一个令人向往的圣地，许多探险家、航海家闻风出动，他们赞叹中国的富庶，而将自己的一生献给人类的航海交通事业。其中最伟大的十五世纪的航海家应该是中国的郑和。
郑和七下西洋，创造了人类航海史上的奇迹。他使得中国和世界紧紧的连系在一起。他为十五世纪中国在世界的大国地位建立了丰厚的基石。事实上，郑和七下西洋与福建有着千丝万缕的关系,换言之,郑和下西洋在很大的程度上反映了那一个时期福建的对外交通。
继郑和之后，福州港的中琉航海交通与贸易，在中外交往的历史上显赫一时。中琉贸易的兴盛弥补了郑和轰轰烈烈壮举结束后的失落和沉寂，成为那一时期中外航海交通贸易的中心。
中世纪的风云变幻，漳州月港走私贸易的巨大旋风，一夜之间刮走了福州港的中心地位，取而代之的是月港，因为它与马尼拉的大帆船紧紧相连，使月港从此走向了世界。
清代以降，郑成功时代的海上交通与贸易，是那一时期的重头戏。君不曾听过，
台海之上，不得郑氏号令，不能行船走海。中国东南沿海的迁界与禁海，给了郑氏政权任意驰骋的机遇，在中国海上交通史上留下了浓浓的一笔。
康熙统一后，开四海关，海上交往盛极一时。但终因清王朝的禁令，出海之船不得超过二桅，中国的造船技术受到，中国航海交通的力量受到极大的削弱。当西方海盗和日本倭寇在海上游弋时，昔日航海之强国中国，只能退避三舍，拱手让出了海上大国的地位。