桥梁转体施工技术研究与应用

维普资讯 http://www.cqvip.com 第２期（总第１２Ｏ期）　２００６年４月　中国帚馥工程　ＣＨＩＮＡ　ＭＵＮＩＣＩＰＡＩ　ＥＮＣＩＮＥＥＲＩＮＧ　Ｎｏ．２（ＳｅｒｉａＩＮｏ．１２０）　Ａｐｒ．２００６　桥梁转体施工技术研究与应用　陈英杰　（上海永久建筑集团有限公司，上海２００１２９）　摘要：ＰＡ　ｌ－海市川杨河桥的工程实例。论述了桥梁转体施工工艺的研究和应用过程，体现了转体工艺的技术经济优势。　关键词：桥粱；转体；施工技术；研究；应用　中圈分类号：Ｕ４４５Ａ６５　文献标识码：Ａ　文｜Ｉ【编号：１００４－４６５５（２００６）０２－００２８．０２　上海市川杨河为规划五级航道，其控制梁底标高　为桥墩处挖空的空腹Ｔ型刚构。转体施工为了缩短桥　１０．０　ｍ，通航净宽４５．０　ｍ。河道规模为：河口宽５４．０　ｍ，　梁跨径，转体不布置在墩中心，按照不对称偏心转体　河底宽３０．０　ｍ，河底高程为一１．６　ｍ，河道两岸各控制　设计，即磨心偏向一边，另一边设滑道，磨心离河岸　３０．０　ｍ安全绿化隔离带。由于航运频繁，川Ｉ杨河桥采　１０．５　ｍ，桥梁跨径为３５　ｍ＋７２　ｍ＋３５　ｍ。混凝土总量　取一跨过河，不设水中墩，根据地形及通航状况，桥型　２　８６２．４　ｍ　（主桥上部半幅桥）。总体布置见图１。　１４２　１　３５　．　７２　３５　ｌ　１　１　Ｊ＿　ＩＩ　ｗ　ｌＬ　Ⅲ　啊　商　面　叫　【４　、＼ｌ　５／ＣＯＳＬＯ　／　＿　Ｉ．ｌ０　　１桥梁转体施工方案的引进　称“磨盘”。下磨盘称磨心，上磨盘称磨盖。驱动力用卧　由于川杨河船舶流量较大，所以施工中稍有不慎　式油压千斤顶。同时，在转盘结构等部位预埋应变传　就会造成航道堵塞。为了做到桥梁施工不断航，在工　感器，进行应力、应变等数据的跟踪监测，以便为进一　程前期准备阶段，我们邀请相关专家进行商讨，首先　步研究转体工艺提供科学依据。　提出了“有什么办法做到桥梁施工不影响通航”的想　３川杨河桥梁结构特点　法和要求。这引起了专家们的极大兴趣，经过充分商　ＪＩＩ杨河桥荷载等级为城一Ａ级汽车荷载；４车道，　量，建议采用转体施工方案。有关领导也想在浦东地　桥面宽１９．７５　ｍ，主桥桥长１４２　ｍ，转体自重３　６３９　ｔ。　区选一座桥梁采用转体施工。通过现场了解，金科路　川杨河桥上部结构采用空腹Ｔ型刚构，在空腹范围　川Ｉ杨河桥两侧空间开阔，具备转体施工的条件，施工　内，拉压杆共同作用，增大了抗弯刚度，恒载内力反弯　方案为偏心转体施工。　点向跨中转移，使跨中弯矩变小，减少墩顶和跨中钢　２桥梁转体施工工艺的概述　索的数量，从而大大减少了全桥的圬工数量，节省了　所谓转体工艺，也就是“岸边造桥，转体合拢”。即　材料消耗，降低了工程造价。主桥跨径组合为３５　ｍ＋　将桥梁的跨河主孔一分为二，分别在两岸陆地施工，　７２　ｍ＋３５　ｍ，跨中２　ｍ梁底水平，结构高度为１．５　ｍ，　待桥梁上部结构基本完成后，通过两岸主墩转盘旋转　其梁底为抛物线２３　ｍ，矢高１．２　ｍ，矢跨比１／３８，空腹　９０。，使主孔合龙跨河成桥。转体过程是通过主墩下部　处采用圆弧线，曲率半径５０　ｍ。横断面如图２。　的铰来完成的，铰由现浇的普通钢筋混凝土做成。俗　转体施工阶段，每个支撑反力为３６　３９０　ｋＮ，偏心　转体滑道采用　６ｏｏ　ＰＨＣ管桩，桩长５０　ｍ，单桩承载　收稿日期：２００６－０１－１８　力３　１４９．５　ｋＮ，需要桩数为３６　３９０／３　１４９．５＝１１．５５，　２８　维普资讯 http://www.cqvip.com 牛固布置互彳置　陈英杰：桥梁转体施工技术研究与应用　２００６年第２期　▲　厶　２０　２５０　２　５００／　２　５００　２０　２５０　．　％　　．一　‘　ｌ＼　一　＿＿・－。一　ｒｒ　］　ｒ　］　ｒ　］　广　］　—＿＿　Ｌ　２　５００　５　３００　４　４００　．　５　３００　２　５００　Ｌ　Ｌ　２　５００　５　３００　４　４００　．　５　３００　．２　５００　ｉ　．　ｌ　Ｏ咖　＿　ｈ　Ｊｌ８１９５　ｋ　＇　／，１、　ｌ　４２　５００　圈２横断面（ｍｍ）　取ｌ２根桩。滑道承台高度为２　ｍ，滑道截面为３．５　ｍ　Ｘ　架设临时支撑。临时支撑处需设配重，重量为２５０　ｋＮ，在　０．３　ｍ，承台平面尺寸４．２　ｍ。桩弧长间距为２　ｍ，根据　梁肋间设置钢支撑（浇注时不取出），张拉临时预应力　滑道的弧线长度，需要设置２６排桩，每排３根桩，桩　柬，浇注梁肋合龙段，待混凝土强度达到９ｏ％时张拉　总数３ｘ２６：７８（根）。　第三批预应力柬。　滑道上盘支腿下设钢板，滑道采用四氟板，摩擦　３）浇注边墩，拆除临时支撑，使主桥最终就位。　因数采用０．０５＞０．０２，抗压满足，磨　ｔｌ，处摩擦因数为　４）架设引桥主梁，浇注桥面铺装。　０．０８，千斤顶顶推力为：３６　３９０　Ｘ　０．０８＋３６　３９０　Ｘ　０．０５＝　川杨河桥为两幅桥，转体采用两幅桥同时转体。　４　７３０．７　ｋＮ。考虑支撑及其他附属结构影响，顶推力为　为了满足转体对剐度及强度的要求，对上下部结构作　４　７３０．７　Ｘ　１．２５＝５　９１３　ｋＮ，采用２台ＹＣＴ３５０千斤顶　以下加强措施。　张拉设备，磨心尺寸取：Ｄ＝２．５　ｍ，转盘中间设有定位　１）两幅桥在横隔梁及横梁处连在一起，并配置预　轴。在桥的纵向留有４　ｅｍ间隙，确保主墩可沿纵向滑　应力束，以满足横向刚度，同时还能为管道架设提供　动。这种转盘的优点是转体过程比较平衡，同时在桥　支撑。　梁使用阶段可代替固定盘式支座及活动盘式支座的　２）扩大拱座在磨心处截面，内设预应力束，以满　作用，使空腹Ｔ型刚构的受力和变形更趋合理。　足两点支撑。　。　４施工方案概述　３）拱座上横梁间设临时钢支撑。　全桥分为三个部分：两个半桥和中间合拢段。锚　４）在每个横隔梁处均设临时钢支撑。　孔长３６　ｍ，其中包括牛腿及横梁。主孔悬臂长３４．７５　ｍ。　５）下部承台分两段，中间留槽。转体完成后，楔紧　合拢段为２．５　ｍ。锚孔分三段现浇，即两段实腹段和一　上下盘间缝隙，而后浇注预留缝隙。　段空腹段。由于桥宽大于边跨跨径，主桥边墩的施工　５结语　需待转体到位后才能施工，主桥转体后边墩处须设临　从研究到应用充分显示，桥梁转体施工具有结构　时钢管作支撑，待边墩立柱浇注后就位。桥梁纵向预　合理、受力明确、工艺简便、施工周期短、安全可靠、工　应力钢柬分三批张拉，第一批张拉上弦拉杆纵向预应　程造价低等优点。尤其在运输繁忙的通航河流上采用　力束，第二批张拉悬臂段预应力束，第三批张拉通长　转体工艺，施工期可确保航道安全畅通。社会效益明　纵向预应力束。具体施工分以下几个步骤。　显。　１）在河两岸顺河岸满堂支架现浇Ｔ构的空腹段，　实践证明，这种桥梁转体施工工艺，无论桥大桥　加劲梁，横隔梁，张拉第一批预应力束。接着浇两侧悬　小、结构简单还是复杂，无论山区还是平原，无论在航　臂，并张拉第二批预应力柬。　道还是公路（或铁路）上都很适用，具有很好的推广应　２）转体１００。，完成合拢前准备工作，在边墩附近　用价值。